豪华车品牌沃尔沃近期公布的销售数据，揭示了其正面临的严峻挑战。曾几何时，这个品牌的销量稳定增长，如今却陷入了连续下滑的困境。
根据最新数据，沃尔沃在7月份的全球交付量仅为4.93万辆，与去年同期相比下降了14%。这已经是沃尔沃连续第五个月销量下滑，7月的销量更是达到了今年以来的最低点。
在中国市场，沃尔沃的销量下滑同样明显。作为全球最大的单一汽车市场，同时也是沃尔沃的重要市场之一，中国市场的销量下滑无疑给沃尔沃带来了巨大的压力。今年上半年，沃尔沃在中国的累计销量为7.03万辆，同比下降了10%。
为了应对市场竞争，沃尔沃甚至不惜采取降价策略。例如，2026款XC60上市仅两周就降价13.8万元，S90的到手价也跌破了30万元。然而，这些降价措施并未能阻止销量的下滑趋势。
沃尔沃与母公司吉利共同打造的极星汽车品牌，在中国市场的表现更是惨淡。去年极星汽车在中国还有1726辆的销量，但今年上半年仅售出69辆，其中大部分还是在1月份售出的。
沃尔沃的财务状况同样不容乐观。公司发布的第二季度财报显示，营收同比下降了8%，更糟糕的是，沃尔沃出现了100亿瑞典克朗（约合人民币74亿元）的经营亏损。这是沃尔沃自2021年上市以来首次出现亏损，远低于市场预期。
为了应对困境，沃尔沃不得不采取裁员措施。今年5月，沃尔沃宣布将在全球范围内裁员3000人，占全球员工总数的7%。其中，瑞典本土计划裁员1200人，其余名额将分配到全球各地区，包括中国。
沃尔沃在中国区的裁员计划主要涉及上海技术研发中心的员工，岗位涵盖工程、研发、供应链管理等。裁员方案大致为N+3个月工资，并包括0.5个月年假及社保缴纳至7月底等细节。
沃尔沃销量下滑的原因主要有两方面：外部关税和内部策略。在美国市场，沃尔沃过于依赖轿车车型，而SUV车型更受美国消费者欢迎。在中国市场，沃尔沃则面临着电动化转型迟缓以及品牌营销不到位的问题。
沃尔沃的电动化转型初期依赖“油改电”平台，导致续航、空间效率和智能化等方面无法与原生纯电架构相媲美。同时，沃尔沃的品牌形象仍然停留在“安全”标签上，而国内消费者对智能化的需求日益增加。
沃尔沃还受到关税的影响。作为受关税影响最大的欧洲品牌之一，沃尔沃在美国和欧洲市场的销量都受到了不同程度的冲击。特别是去年在欧洲热销的EX30车型，由于关税和欧洲电动汽车市场遇冷而受到影响。
为了扭转困境，沃尔沃已经开始调整策略。在美国市场，沃尔沃宣布将停产大部分旅行车和所有轿车，只生产SUV和跨界车，并将最畅销的XC60转移到美国工厂生产。在中国市场，沃尔沃则计划推出基于SMA架构、专供中国的全新混插SUV XC70。
