近期，有关极星汽车可能撤离中国市场的消息再度甚嚣尘上。尽管公司内部人士一再辟谣，但销售数据却透露出不一样的信号。最新统计显示，极星汽车在6月份仅售出6辆汽车，而前几个月的销量更是惨淡，3月份仅售出1辆，4月和5月的销量数据甚至未能公开。与之形成鲜明对比的是，极越汽车在销量急剧下滑前，单月销量还能保持在1000至3000辆之间。极星汽车的销量困境，由此可见一斑。
销量低迷之外，极星汽车在中国的运营主体——极星科技也遭遇了重大挑战。春节前后，该公司启动了裁员计划，本土研发项目因此陷入停滞状态。更令人担忧的是，老车主们也开始面临售后服务的难题。多位车主反映，他们在4S店遭遇无人接待的尴尬，车辆甚至未经真正检修就被草率送回。这些问题无疑进一步加剧了极星汽车在中国市场的信任危机。
回顾极星汽车的发展历程，这家成立于2017年的企业，最初由欧洲团队负责研发设计，并在中国进行生产。沃尔沃曾是其最大的支持者，投入资金超过10亿元。然而，从去年2月开始，沃尔沃开始逐步减持股份，并明确表示将不再提供资金支持。尽管今年6月，吉利控股向极星注资2亿美元，但这笔资金显然难以填补极星汽车的巨额亏损。据统计，从2020年至2024年，极星汽车累计亏损超过51亿美元，其中2024年单年净亏损就达到了20亿美元。
财务状况的恶化，使得极星汽车的资产负债表变得岌岌可危。截至2024年底，该公司的总资产仅为40.54亿美元，而总负债却高达73.83亿美元，净资产为负33.29亿美元。这一数据无疑表明，极星汽车已经陷入了资不抵债的困境。面对如此严峻的挑战，极星汽车在中国市场的未来充满了不确定性。
极星汽车在中国市场的销量下滑和运营困境，不仅反映了汽车市场竞争的激烈程度，也凸显了企业在市场策略、产品质量和售后服务等方面存在的问题。对于极星汽车而言，如何扭转当前的不利局面，重新赢得消费者的信任和支持，将是一项艰巨而紧迫的任务。
