小米YU7的首月销售成绩单已经揭晓，数据显示该车型在7月份的交付量达到了6042辆。这一数字，仅占小米汽车当月总销量的五分之一，与上市初期所引发的狂热预订热潮形成了鲜明对比。
回顾6月26日，雷军宣布小米YU7上市仅3分钟内便收获了20万份大额定金，这一消息迅速在汽车行业引起了轰动。短短一小时后，预订量更是飙升至28.9万，创造了全球汽车销售史上的新纪录。当时的盛况，让不少人预测新能源汽车市场即将迎来一位新的领军者。
然而，现实却给这股热潮浇了一盆冷水。小米YU7的首月实际交付成绩，在纯电车型中仅排名第30位，远未达到市场预期。更为尴尬的是，当竞争对手零跑B01在短短7天内便交付了8576辆新车时，小米YU7面临的“产能瓶颈”问题彻底暴露无遗。
据悉，小米位于北京的工厂年产能为30万辆，但这一产能需要同时满足SU7和YU7两款热门车型的需求。因此，YU7的三个版本车型均面临漫长的交付周期，其中标准版需等待56至59周，Pro版为47至50周，即便是最快的Max版也需要42至45周才能交付到消费者手中。
