领克汽车近期推出的插混车型10 EM-P,在市场上引起了广泛关注。尽管其纯电动版本Z10因价格与配置问题遭遇销售困境,消费者对插混版的期待却并未因此减少。然而,当10 EM-P的预售价公布——19.2万元起,不少消费者再次表达了失望,因为这一价格并未较Z10有所优惠。但领克方面解释,标配的四驱系统、激光雷达以及Thor-U芯片,使得成本控制面临挑战。
从设计角度看,10 EM-P延续了Z10的设计风格,这一设计被公认为Z10的亮点之一,兼具运动感与科技感。前脸标志性的“h”形日行灯组与下方独特的贯穿式点阵灯带相结合,不仅提升了辨识度,还增强了整体的科技感。车身侧面,经典的溜背式轿跑造型搭配黑化处理的A/B/C柱,以及隐藏式门把手和水切设计,线条流畅,动感十足。车尾部分,尾灯组与前脸相呼应,电动尾翼的保留,进一步强化了其运动属性。
内饰方面,针对Z10被诟病的“廉价感”,10 EM-P进行了显著优化。曜金黑内饰采用大量翻毛皮材质,其他版本则配备NAPPA真皮座椅,结合菱形缝线和高定刺绣,再辅以256色鎏光氛围灯,整体质感大幅提升。配置方面,10 EM-P同样诚意满满,前后排座椅通风、加热、按摩功能一应俱全,哈曼卡顿23扬声器音响系统、5.7升冷热一体车载冰箱等舒适性配置也未缺席,后排小桌板的加入,搭配3005mm的轴距,确保了车内出色的乘坐体验。
智能化方面,10 EM-P搭载了Flyme Auto车机系统,辅助驾驶功能同样强大。全系标配激光雷达和英伟达Thor-U芯片,采用千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案,可实现车位到车位的领航辅助。尽管吉利的这套系统尚未经过大规模验证,但其潜力仍值得期待。动力层面,10 EM-P搭载了1.5T Evo+3挡DHT+P3+P4电机的组合,最大功率390kW,峰值扭矩750N.m,零百加速仅需5.1秒。同时,其亏电油耗低至百公里4.2升,对于这样一款大尺寸、高马力的车型而言,表现相当出色。纯电续航提供120km和240km两种版本,推荐选择240km版本,以享受更长的续航和更快的充电速度。
试驾体验中,10 EM-P的动力表现令人印象深刻。3档DHT变速箱可并联可串联,在高速急加速时,电机与发动机协同工作,带来强烈的加速推背感。尽管这一加速能力在同级别车型中并非顶尖,但足以满足日常使用需求。即使在亏电状态下,发动机介入时的噪音和震动也几乎可以忽略不计。悬架方面,前双叉臂+后多连杆独立悬架搭配FSD液压可调阻尼减震,展现了领克在运动调校方面的水准,同时兼顾了舒适性。无论是温柔驾驶还是高速过弯,都能提供稳定的支撑性和良好的滤震效果。
辅助驾驶方面,10 EM-P全车配备29个传感器,包括一个激光雷达,硬件配置相当高。然而,在实际体验中,城区NOA的表现仍有待提升,尚未达到老司机的水平。对于领克而言,10 EM-P的主要竞争对手是比亚迪汉L DM-i。尽管10 EM-P在价格、四驱标配、辅助驾驶硬件实力以及驾控运动性方面具有一定优势,但这些并非该价位消费者普遍偏好的配置。因此,领克需要在正式上市前,对定价策略进行深入研究,以确保10 EM-P能在激烈的市场竞争中脱颖而出。