近日，一汽丰田汽车销售有限公司的企划部部长赵东，在其个人社交媒体平台上发表了一篇引人关注的文章。文章聚焦于小米汽车在宣传其新车型YU7时所提及的“轮轴比”概念，赵东对此表达了质疑。
赵东在文章中详细指出，小米汽车声称YU7车型的轮轴比达到了3倍。然而，根据小米官方展示的PPT图片来看，前后轮之间似乎可以容纳下3个轮胎的宽度，如果按照这一逻辑推算，实际的轮轴比应为4倍，而非小米所宣称的3倍。这一发现立即引发了业界的广泛讨论。
赵东进一步深入剖析，指出在传统的汽车工程学理论中，并不存在“轮轴比”或“轮高比”这样的专业术语。他强调，这些概念实际上是小米汽车为了宣传自家产品而创新提出的。这一发现让人不禁对小米汽车的宣传策略产生疑问。
赵东还提到，自小米汽车提出最优轮轴比为3倍的观点后，不少其他汽车企业也开始跟风，纷纷宣称自己的车轮轴比也达到了3倍。然而，赵东认为这实际上是基于小米的一个计算错误而产生的误导。他呼吁其他企业在模仿小米汽车的创新概念时，应保持理性，避免将错误的信息一并采纳。
尽管赵东对小米汽车的“轮轴比”概念提出了质疑，但他也肯定了小米汽车在行业内的创新尝试。他认为，尽管这些概念并非传统汽车理论的一部分，但它们的提出无疑为汽车行业带来了新的思考和讨论，也算是对传统汽车理论的一种间接贡献。
