近期，小米汽车在业界引发了一场关于营销手法的热议。事件的起因是小米创始人雷军在介绍小米汽车时提及的“轮轴比”和“轮高比”概念，这些术语迅速成为了公众关注的焦点。
一位自称为赵东的行业人士对小米的这些概念提出了质疑。赵东表示，自己原本出于对雷军的尊重，对这些新概念没有立即提出异议，但在与研发领域的朋友核实后，他发现小米所宣称的“最优轮轴比3倍”其实存在误导。他指出，小米自家的Yu7车型以及丰田BZ5的轮轴比均为4，而非3。赵东进一步科普称，乘用车中轮轴比为3倍的情况几乎不存在，更像是拖拉机的参数，“这就像考试打小抄，连别人的错误也一并抄了下来。”
令人好奇的是，小米汽车发布会后，为何汽车圈内鲜有人立即提出质疑？赵东认为，这可能与普通消费者对专业参数的认知有限有关。诸如“轮轴比”这类专业术语，大多数消费者并不会深究其具体计算方法，而是更容易被直观且听起来具有吸引力的数字所左右。厂商利用这一点，通过“3倍”这样的数字来吸引眼球，消费者往往因此被引导。
事实上，小米在营销上的这类手法并非首次引起争议。回顾2016年小米笔记本发布时，就曾因“比一元硬币还薄”的宣传语而备受质疑。当镜头拉近后，观众才发现硬币是立着的，而笔记本是平放的。小米在对比手机性能时，也曾以红米百元机与苹果万元机比拼音量并获胜为例，但在提及芯片性能时则迅速转移话题，避免直接比较。
小米汽车进入造车领域后，类似的营销争议再次出现。雷军在介绍SU7车型的防晒功能时，曾感叹为何140年的汽车工业未曾重视这一产品点。他还提到，现有的车厂都没有考虑手机支架的安装问题以及早餐食品的存放问题。于是，小米汽车提出了“汽车新三大件”：手机支架、收纳挂钩和防晒镀膜。这些看似与科技无直接关联的功能，在小米的营销下却成为了行业的新潮流。
中国经济网对小米的营销策略进行了点评，指出无论是新创概念轮轴比的计算失误，还是车规级纸巾盒等令人不明觉厉的营销手段，小米的营销能力都令众多车企叹为观止。同时，该媒体也警告称，过度营销所带来的内卷和危害已经显现，面对行业乱象，监管层已经开始出手，这场造词造梗的营销盛宴或将逐步走向规范化。
