近日，一汽丰田汽车销售有限公司企划部部长赵东在社交媒体上发表了一番言论，针对小米汽车董事长雷军在介绍小米YU7时提及的“轮轴比”和“轮高比”概念提出了质疑。赵东表示，在汽车理论的传统认知中，并不存在这两个概念，并透露自己起初因尊重和敬佩雷军，并未立即提出异议，而是经过与研发团队进一步核实后才敢确认这些概念实为小米所独创。
据赵东指出，雷军在介绍小米YU7时，声称该车型拥有3倍轮轴比，但经过计算，赵东发现小米实际上算错了数，小米YU7的轮轴比应为4。更有趣的是，即便小米的这一数据有误，仍有不少车企跟风宣传自己的车轮轴比也是3倍，赵东对此揶揄道：“打小抄也别把错误答案抄上啊。”
回顾6月26日小米汽车旗下首款SUV车型YU7的上市发布会，雷军在介绍新车外观设计时，强调了比例的重要性，并首次提出了3倍轮轴比、2.1倍轮高比、1.25倍宽高比等概念，称这些比例是百年豪华汽车工业沉淀的豪华设计。雷军还通过配图展示，在小米YU7的前后轮胎之间，刚好可以放下3个轮胎，以此证明其设计的合理性。
小米YU7发布后，其所谓的三倍轮轴比和2倍轮高比迅速成为了一些车企宣传的卖点，东风日产N7、全新智己L6等车型也相继宣称拥有3倍轮轴比。赵东的此番言论，无疑给这些跟随小米步伐的车企泼了一盆冷水。
对于赵东的质疑，网友们反应不一。有人认为赵东给车企挽回了一些颜面，也有人指出雷军的算法本身并无错误，只是理解角度不同。更有网友直接指出赵东此举是在蹭流量。面对网友的种种言论，赵东也进行了积极的回应。
作为一汽集团的资深管理人员，赵东自2001年加入一汽轿车股份有限公司以来，积累了丰富的汽车营销管理经验。他曾在一汽马自达汽车销售有限公司担任多个要职，推动品牌年轻化营销策略，并取得了显著成效。2022年初，赵东调任一汽丰田企划部部长，负责全面的营销企划工作。
