SpaceX近日揭晓了其星舰超重型助推器的一项重大设计革新——新型格栅翼。这一设计旨在进一步提升这款全球最大火箭的性能。星舰不仅规模宏大，还具备一项独特能力：它能够被发射塔捕获，这在运载工具中尚属首例。
据SpaceX透露，新型格栅翼将应用于下一代超重型助推器，并已通过多项技术升级来强化火箭的整体效能。回顾今年，SpaceX已完成对第二代星舰上级的测试，期间继续沿用了第一代超重型助推器。测试显示，该助推器展现出高度的可靠性，公司成功攻克了早期发动机故障及级间分离的技术难题。SpaceX曾三次成功捕获助推器，但在最近一次星舰试飞中，助推器未能在海上实现软着陆。
为了优化火箭性能，SpaceX在测试中尝试让助推器在重返大气层时以大迎角飞行，旨在减小空气阻力，节省推进剂。这一尝试似乎与新型格栅翼的设计紧密相关。SpaceX在社交媒体上发布了格栅翼的首次重新设计图，强调格栅翼对其运营至关重要，正是这一设计助力猎鹰9号火箭助推器实现动力着陆。
新型格栅翼相较于前代，尺寸增大了50%，且结构更为坚固。因此，SpaceX仅需三片而非四片格栅翼即可控制飞行器，并允许星舰超重型助推器以更大的迎风角返回地球。这些格栅翼还将承担起在发射塔上捕获超重型助推器的任务。与猎鹰9号类似，SpaceX计划通过发射塔捕获星舰助推器，以期实现仅通过重新加注燃料即可再次飞行的目标。为此，设计团队在助推器上增设了新的捕获点，并调整了格栅翼的位置，便于塔架捕获。同时，控制格栅翼的部件，包括轴、执行器及其他结构，将被巧妙地安置在助推器的燃料箱内部。
值得注意的是，这些新型格栅翼预计将在第三代超重型助推器上得到应用。埃隆·马斯克分享了一张展示新型格栅翼的火箭图片，并确认这正是第三代星舰。目前，SpaceX尚未完成星舰的第十次飞行测试。据当地媒体报道，上级飞行器已返回发射场，正在进行发动机测试。早些时候，SpaceX已顺利完成一次发动机泵测试，并准备将飞行器送回建筑设施进行后续工作。
