近期，关于汽车报废政策的调整在车主圈内引发了广泛讨论。老张，一位居住在某小区的居民，就在上周末遇到了这样的困惑。他拥有一辆已行驶14年的凯美瑞轿车，原本以为按照旧规还能再开几年，但现在却因新政的影响，车辆几乎无人问津。老张不解地嘟囔：“不是说车开到15年就得报废吗？我这还没到时候呢，怎么车就越来越不值钱了？”
事实上，汽车报废政策确实有了新变化。以往实行的15年强制报废制度已成为历史，取而代之的是车辆行驶60万公里后需引导报废的新规。这一变动让不少老司机感到既有机遇也有挑战。
不过，新政策也并非全然不利。车牌终身保留政策的升级就让不少车主感到欣慰。以往，车主需持有车辆三年以上才能保留车牌，而现在这一期限缩短至一年。这意味着，即使车主卖车或报废车辆，只要一年内购买新车，仍可继续使用原车牌。老李便是这一政策的受益者，他的13年马自达轿车车牌号为“6686X”，是当年摇号三年才中得的。他感慨地说：“本来以为车报废了车牌就没了，现在换新车还能继续用这个号，真是太好了。”
对于确实无法继续使用的车辆，提前报废还能获得一定的补贴。根据车辆排量不同，补贴金额也有所差异，1.35升以上轿车可获得1.8万元补贴，1至1.35升车型补贴1万元，微型车补贴6000元。对于一些老旧车辆来说，这笔补贴或许能减轻车主的经济负担。
然而，排放标准限制却成为了不少车主面临的另一大难题。目前，许多大城市如北京、上海、广州等已经对国四及以下排放标准的车辆实施限迁政策。这意味着，即使车辆未达到60万公里报废标准，想要迁入这些城市也必须符合当地的排放标准。石家庄的李叔便因此遭遇了困境，他的14年国四捷达车况良好，里程数仅25万公里，本想过户给儿子，却因限迁政策无法办理。
面对这一系列变化，车主们不禁要问：老车到底该不该继续开呢？这实际上取决于车辆的具体状况。如果车况良好、里程数少且年检顺利通过，继续开或许更为经济划算；而如果车辆频繁出现故障、年检难以通过，则换新车可能更为省心。
在二手车市场上，10年以上的老车也越来越难卖。买家担心维修成本高，卖家则担心车辆难以出手，导致价格普遍下跌。一位从事二手车生意的人士透露，现在10年以上的老车价格比前两年下跌了30%左右。
对于众多老司机来说，老车不仅是一辆交通工具，更是陪伴他们走过风雨岁月的伙伴。如今，面对报废政策的调整，他们或许需要更加理性地权衡利弊，为自己的老车找到一个合适的归宿。你的老车又陪伴了你多久呢？是打算继续保留还是选择报废？欢迎在评论区分享你的“老车故事”。
