在近期举办的一场备受瞩目的新能源极限续航挑战赛中，三款热门单电机轿车——小米SU7、极氪007以及比亚迪汉L，在严苛的测试条件下展开了一场激烈的续航较量。测试模拟了实际使用中的极端场景：车辆满载、空调设定为22℃ AUTO模式、以120km/h的速度匀速高速行驶，并且启用运动驾驶模式，同时关闭或调至最低动能回收功能。这一系列条件无疑对车辆的续航能力提出了极高的要求。
测试结果显示，小米SU7以显著优势夺得榜首，紧随其后的是极氪007和比亚迪汉L。小米SU7的卓越表现，不仅得益于其流线型车身设计与轻量化材料的应用，有效降低了风阻和整备质量，更在于其精准的热管理系统，确保了电池在极端耗能状态下的稳定性，避免了因高温或持续高负荷导致的续航衰减。
极氪007，作为中高端市场的纯电轿车代表，虽然与小米SU7存在近50km的续航差距，但其表现依然可圈可点。在测试中，极氪007的电池包温度始终维持在35-40℃的理想区间，未出现明显的续航跳水现象，这得益于其源自SEA浩瀚架构的电池技术。极氪007更倾向于性能取向，因此在电耗上相对较高，但其在续航稳定性和性能表现上的平衡，依然赢得了不少赞誉。
比亚迪汉L，作为比亚迪旗舰轿车的迭代车型，其搭载的刀片电池以安全性和长寿命著称。在测试中，汉L的续航表现延续了品牌在电池领域的传统优势，尽管在测试后期出现电耗小幅上升，但整体续航保持率相对稳定。这得益于其宽温域热泵系统，在高温环境下的续航表现尤为出色。然而，相较于小米SU7和极氪007，汉L在续航达成率上略逊一筹，这可能与其偏重舒适调校的悬挂系统和整备质量有关。
此次测试也引发了一些争议。部分观点认为，以120km/h的时速在高环上进行巡航，对于整车而言并非极限工况，反而较为舒适。然而，也有媒体指出，长时间高速巡航已是平时少见的用车场景，此次测试对车辆的高速续航能力和动力系统耐久性提出了严峻挑战。在此条件下，三款车型的实测续航可被视为长途自驾的最低保障，为用户提供了宝贵的参考数据。
小米SU7的崛起，标志着新势力品牌在三电技术上的快速突破。通过整合供应链资源与软件算法优化，小米SU7在续航测试中脱颖而出，成为了车市的一匹黑马。极氪则依托吉利集团的制造底蕴，打造出高端化的产品形象，其在续航和性能上的平衡表现，赢得了市场的广泛认可。比亚迪则凭借自研的刀片电池、DM-i等技术，构建了坚实的护城河，继续引领着新能源汽车行业的发展潮流。
对于消费者而言，此次测试中披露的续航兜底系数，比单纯的CLTC参数更具参考价值。在购车时，消费者可以优先考虑续航达成率超过50%的车型，以降低实际使用中的续航焦虑。这一趋势也推动着新能源汽车行业从“纸面参数比拼”向“真实场景验证”的转变，为用户长途出行提供更坚实的信心保障。
