捷达品牌最新力作中型SUV——VS8，已低调步入预售阶段，价格区间锁定在9.9万至11.4万元之间。相较于其前辈VS7，VS8的定价看似更加贴近消费者，但深入探究后，不难发现两者间的差异微乎其微，VS8更像是VS7的一次轻微迭代而非全新亮相。
从外观设计层面来看，VS8的主要变动在于引入了贯穿式灯组设计，并新增了一种车身颜色选择。车身尺寸上，VS8的长度仅比VS7多出5毫米，轴距也仅相差1毫米，这些细微变化几乎可以忽略不计。
内饰方面的改动则相对显著，VS8配备了更大尺寸的显示屏和液晶仪表盘，同时引入了怀挡设计，整体风格更加现代化。然而，在动力方面，VS8依旧沿用了VS7的1.4T+6AT动力组合，预计驾驶体验与VS7相差无几。
事实上，VS8更像是VS7的“加强版”，但在VS7经过市场优惠后裸车价已降至8万多元的背景下，VS8的预售价格显得竞争力不足。若VS8正式上市后价格保持不变，其本质上就是将VS7的优惠价格直接作为官方指导价，并增加了一些配置。对于消费者而言，他们更关心的是实际购车成本是否降低，而非车型名称的变化。
自捷达品牌独立以来，其销量一直未能实现显著增长，其中最大的挑战在于失去了大众品牌的支持。大众原本希望通过捷达来抢占低端市场，但随着大众自身车型的降价，捷达的价格优势逐渐丧失。以VS7为例，该车型6月份的销量仅为1366辆，市场表现不尽如人意。如今，VS8试图通过小幅度的改进来改变这一局面，但难度颇大。
若VS8希望获得消费者的青睐，其起售价至少需要比VS7当前的优惠价格低约1万元，即起步价在7万元左右，并配备如L2级辅助驾驶、智能车机等吸引消费者的配置。否则，消费者可能会选择价格更为亲民的大众车型。在当前国产车市场高度竞争的环境下，捷达若继续采取“新瓶装旧酒”的策略，VS8很可能会步VS7的后尘，难以赢得市场的认可。
你认为VS8的定价多少才能吸引消费者？是7万元起步，还是需要更低的价格？
