近期，香港出租车行业出现了一个引人注目的变化：国产汽车品牌正逐渐占据主导地位，其中比亚迪尤为突出。不仅如此，就连五菱汽车也现身香港街头，作为出租车服务市民，这一景象颇为新奇。
比亚迪在香港的受欢迎程度日益提升，已超越了昔日的丰田和本田等品牌。以比亚迪海狮07EV为例，尽管在国内市场表现平平，但在香港却备受青睐，成为许多出租车司机的首选。今年上半年，香港新增的私人电动车中，比亚迪占比高达27%，超越了特斯拉，其中海狮07EV更是占据了相当大的一部分比例。
然而，比亚迪在香港的成功之路并非一帆风顺。早在2013年，比亚迪就尝试将E6纯电动出租车引入香港市场，但由于当时充电设施不完善，导致运营成本高昂，最终无奈退出。这次失败并非因为车辆质量问题，而是由于香港出租车运营模式特殊，需要车辆24小时不间断运转，而当时充电效率低下，影响了司机的运营时间。
随着时间的推移，情况发生了变化。2022年，随着快速充电技术的成熟和香港充电设施的完善，比亚迪再次进军香港市场。这一次，比亚迪元Plus（在香港更名为atto3）成功打响了品牌知名度。随后，新e6出租车也进入香港市场，基于宋max ev平台打造，配合香港已经改善的充电基础设施，比亚迪的出租车业务终于在香港站稳了脚跟。
比亚迪E6出租车初次失败时，曾引起一些媒体的过度关注，对香港司机对电动车的态度产生了一定影响。他们担心国产车的耐用性不如丰田等传统品牌。然而，高昂的油价最终让香港司机们改变了看法。他们发现，电动车的运营成本远低于燃油车，而比亚迪的电动车在长期使用中表现出色，不仅经济实惠，而且舒适度高，还配备了智能座舱系统，这些优点都成为了比亚迪车型的卖点。
对于香港出租车司机来说，唯一需要适应的是电动车的充电时间。尽管充电技术已经取得了很大进步，但仍然需要比燃油车更多的时间。如果香港司机能够克服这一障碍，那么未来比亚迪在香港的市场份额有望进一步扩大。
