岚图汽车CEO卢放近期在社交媒体平台上发表见解，针对高速服务区充电桩使用效率低下的问题，提出了一个创新性的解决方案。他个人在自驾旅途中，从武汉前往襄阳时，亲身体验到了高速服务区充电桩被长时间占用的现状，这一情况引起了他的深思。
卢放观察到，电动汽车在充电至80%电量前的速度相对较快，随后充电速度会显著放缓。随着电动汽车的日益普及，高速充电需求急剧增加，但服务区充电设施的数量却难以满足这一需求。他因此呼吁，当用户车辆充电达到80%时，应主动结束充电并让出车位，以便其他急需充电的车辆使用。
为了更有效地管理充电资源，卢放进一步建议，高速充电桩应在车辆充电至80%至90%时，启动超时占位费机制。这一机制旨在鼓励用户及时结束充电，释放充电资源，从而提升整体充电效率。他认为，通过这样的措施，可以最大化利用有限的充电设施资源。
卢放的这一提议迅速在网络上引起了广泛讨论。不少博主对此表示支持，认为这是一个切实可行的解决方案。有网友赞同道：“非常支持这个提议！建议80%以上电量自动转为高峰电价并收取超时占位费。”还有网友提出了更为灵活的建议：“如果充电站车位充足，可以让车充到95%；如果充电站车位紧张，就只让车充到80%。”更有网友分享了广东部分服务区已经实施的措施：充电至85%自动断电，效果显著，并呼吁全国推广。
然而，也有部分网友对这一提议表达了不同意见。他们认为，既然电动汽车电池容量为100%，那么用户就有权选择将车辆充满电。这部分网友强调，充电过程应尊重用户的自主选择权，不应通过外部机制进行限制。
