在激烈的市场竞争推动下，合资车企纷纷寻求新的合作机遇，加速智能化转型的步伐。近日，上汽通用汽车与自动驾驶技术领域的佼佼者Momenta达成了一项重要的战略合作。
8月18日，双方于泛亚汽车技术中心正式签署了合作协议，并宣布别克品牌的高端新能源车型至境L7将全球首发搭载Momenta的R6飞轮大模型。这一合作标志着上汽通用在智能化道路上迈出了坚实的一步。
作为上汽通用倾力打造的首款全域自研车型，别克至境L7在智能座舱方面表现出色，搭载了高通8775座舱芯片，其AI算力高达72TOPS，为用户带来极致的智能体验。然而，在辅助驾驶方面，上汽通用汽车副总经理王晨东在首发仪式上透露，由于8775芯片在性能上存在局限，无法满足Momenta最新R6飞轮大模型的算法需求，因此至境L7采用了独立的芯片方案来专门适配这一大模型。
在动力系统方面，别克至境L7同样不容小觑。它配备了“真龙”增程混动系统，拥有长达302公里的纯电续航里程，综合续航里程更是可达1400公里。该车型还支持快充功能和6kW的对外放电能力，为用户提供了更加便捷、高效的出行体验。
Momenta自主研发的“飞轮大模型”是其智能驾驶产品的核心竞争力。目前，这一大模型已经在中国、欧洲、澳新、中东、日本等多个地区落地应用，并取得了显著的成效。今年以来，包括通用别克、一汽丰田、Honda、凯迪拉克、上汽奥迪等在内的多家汽车品牌都与Momenta宣布了进一步的战略合作。上个月，宝马也携手Momenta，开始加速其智能化转型的步伐。
上汽通用别克品牌与Momenta的合作并非简单的技术采购关系。双方不仅涉及功能开发，更深入到底层架构级的联合研发中。据Momenta CEO曹旭东透露，双方的合作其实早在4年前就已经开始，只是出于审慎的考虑和对产品精益求精的态度，直到今天才正式宣布这一成果。
近年来，智能驾驶领域争议不断。面对这一形势，上汽通用汽车总经理表示，特斯拉是整个汽车行业值得学习的企业。与此同时，随着L3级自动驾驶系统的逐步落地，工信部等四部门也发布了《智能网联汽车准入和上路通行试点通知》，明确车企在L3级系统激活期间需承担主要责任，并选定上海、北京等9个城市开展试点。中国汽车工业协会也倡议规范辅助驾驶宣传，要求车企避免使用“自动驾驶”等误导性表述。
面对行业竞争加剧和新能源转型加速的挑战，上汽集团近年来也面临着不小的压力。数据显示，上汽集团2024年仅完成了全年目标（545万辆）的74%，其中上汽通用的表现尤为惨淡，销量大幅下滑56.54%。这一颓势在2025年仍未得到根本扭转。为了扭转这一局面，上汽通用计划在今年推出12款新能源车型，覆盖纯电、插混、增程三大技术路线，以期在新能源市场上占据一席之地。
