极氪品牌正悄然推进其渠道改革策略，代号为“M”的计划正逐步实施。据多方消息源透露，极氪在不改变其直营模式本质的基础上，正计划将部分直营门店和极氪家门店转让给投资人。
在当前的极氪销售网络中，门店主要分为两类：一类是由极氪直接持有的直营门店，这些门店多位于一、二线城市的热门商圈；另一类则是投资人持有的极氪家门店，极氪租赁其销售展厅并负责销售团队的管理，而投资人则主要负责门店的售后服务。
“M计划”的核心在于，部分原本由极氪直接租赁的门店和租赁自极氪家的展厅将转让给极氪家的投资人。伴随这一转让，原本在这些门店工作的销售人员也将转为投资人旗下企业的员工。
然而，极氪并未放松对直营体系的把控。据投资人称，尽管有门店转让，但极氪今年将保持门店总量的稳定，全国门店数量维持在大约500家。极氪将保留相当数量的直营门店，以确保对终端售价的直接管控和直营体系的稳定。
极氪官方对此计划的解释为，随着极氪与领克品牌的战略整合和渠道协同的深化，极氪正引入合伙人模式，以“直营为主、合伙人模式为辅”的方式，渗透并补强下沉市场，助力渠道发展。
早前，极氪高层林杰曾透露，极氪将在一线和二线城市坚持直营模式，而在三线城市，将根据效益情况选择直营或代理模式。在五、六线城市，极氪计划与领克品牌共同建立渠道，以降低整体渠道投入。
尽管极氪坚持直营模式的决心不变，但此次门店转让仍引发了一些投资人的疑虑。有投资人表示，极氪转让的门店大多位于客流量较小的城市，如淮安、临沂等，而客流量较大的门店则未被纳入转让范围。这导致投资人对接手这些门店兴趣不大。
极氪与领克的整合以及极氪的私有化进程，正在推动其销售规划的调整。今年4月，极氪在原有销售战区的基础上，增设了北部战群和南部战群两个大区，以更精细地管理销售区域。
从财务表现来看，极氪集团二季度销售、一般和管理费用有所下降，这主要得益于极氪与领克业务整合后产生的规模经济。极氪集团新车交付量在2025年上半年同比增长14.5%，二季度亏损同比大幅减少超七成，整车毛利率创下历史新高。
然而，尽管销量增长，极氪集团的营收却与去年同期持平。分析认为，这可能是由于极氪和领克品牌之间的销量变化所致。极氪集团二季度财报显示，汽车销售收入同比增长2.2%，这主要是由于领克销量增加，但部分被极氪销量下降所抵消。
为了提升市场表现，极氪计划在今年第三和第四季度发布两款全新SUV车型，并推出超级电混系统，以满足不同消费者的能源偏好。极氪集团高层表示，极氪的使命是持续向上发展，致力于打造豪华标杆。
