波音中国近日透露，其777-9项目团队已取得了重要进展，五架试飞飞机在同一周内全部投入测试，标志着该项目正稳步迈向明年首次交付的目标。
这五架飞机分别在不同地点进行了为期五天的飞行测试。其中，WH001团队在加州爱德华兹空军基地专注于起飞性能评估，测试了多种飞机构型，确保在各种条件下都能安全起飞。
与此同时，WH002团队在华盛顿州摩西湖进行了取证测试，他们特别关注飞机在结冰条件下的表现。为了模拟真实情况，工程师们在机翼和其他关键表面安装了3D打印的冰型，以验证飞机是否符合美国联邦航空局的认证要求。
另一方面，WH003团队在西雅图附近的波音机场基地进行了发动机启动取证测试，这是确保飞机发动机性能稳定、可靠的关键步骤。与此同时，WH004团队在亚利桑那州尤马市准备并实施了炎热天气下的飞行测试，通过各种传感器和监视器仔细监测飞机系统的运行情况。
WH286团队飞往亚利桑那州马拉纳，开始了一系列测试，旨在验证飞机抗电磁干扰的能力，确保在各种电磁环境中都能安全飞行。
波音公司表示，截至目前，777-9测试机队已经完成了超过1500架次的飞行，累计飞行时间超过4100小时。这些测试旨在全面验证飞机的安全性、可靠性和性能，为即将到来的首次交付做好充分准备。
作为波音正在生产的最大客机，777-9在重量上与上一代777-300ER相当，但机身更长，可容纳更多座位，飞行距离也增加了220海里（约400公里）。其机舱内部宽度与777-8相同，三级舱等配置下可搭载407名乘客，航程超过15,200公里。
波音全球集团总裁布兰登·纳尔逊曾表示，777-9凭借其出色的燃油效率、超大运力和超远航程，将成为波音的新一代旗舰机型。他相信这款飞机将会受到中国航空公司的青睐。
去年7月，通用电气航空航天宣布，第一台量产版的GE9X航空发动机已经离开测试工厂并交付给波音，用于装备777-9飞机。GE9X作为世界上推力最大的飞机发动机，其燃油效率相比上一代提升了约10%，为777-9的卓越性能提供了有力保障。
