德国汽车制造业近日迎来了历史性的一刻，两大豪华汽车品牌——梅赛德斯-奔驰与宝马集团，正紧锣密鼓地商讨一项关于四缸汽油发动机供应的重大合作事宜。若此合作最终成型，将标志着这两家德国汽车巨头首次在动力系统上携手，此举无疑将对德国乃至全球汽车产业的格局产生深刻影响。
在全球汽车行业加速向电动化转型，且环保法规愈发严格的当下，传统燃油发动机的研发成本和生产压力持续上升。尽管梅赛德斯-奔驰与宝马集团均已在电动化领域投入巨资，但短期内，传统燃油发动机的市场需求依然强劲。通过此次合作，双方意在发动机技术研发、成本控制及供应链管理等方面实现资源的优化配置，共同提升市场竞争力。此合作的深远意义不仅在于降低成本、共享资源，更在于携手推动传统燃油发动机技术的革新与发展。
据悉，奔驰方面表示，电动车市场的增长速度未能达到预期，这促使公司重新审视内燃机战略。2025年上半年，奔驰纯电车型的销量占比仅为18%，远低于原定的25%目标，研发投入与回报之间的不平衡成为此次合作的催化剂。此次合作被视为双方削减研发成本、实现战略协同的重要举措。奔驰若采用宝马的发动机，预计能节省超过10亿欧元的四缸机研发开支，从而更专注于六缸和八缸高端发动机的研发；而宝马则能通过此次合作激活其奥地利施泰尔工厂30%的闲置产能，实现规模经济效益。
面对即将到来的欧7排放标准，该标准对氮氧化物排放的限制将更加严格，奔驰自研的1.5T M252发动机虽已适配轻混系统，但缺乏插电混动技术接口，难以满足新规要求。相比之下，宝马的B48发动机凭借其模块化设计，已成功兼容插电混动技术，成为奔驰快速达标的理想选择。这一合作将使奔驰能够迅速适应新的排放标准，保持其在市场上的竞争力。
值得注意的是，尽管奔驰此前已宣布计划在2030年实现全面电动化，但此次合作似乎预示着公司将采取更为灵活的“燃油+混动+纯电”三线并行策略。面对来自蔚来、智界等品牌在中高端市场的降价竞争，德系豪华品牌通过供应链整合来巩固其溢价能力。继丰田与马自达、Stellantis与福特的合作之后，奔驰与宝马的联盟进一步证明了“共享核心硬件，竞争品牌体验”已成为传统车企在新的市场环境下生存与发展的新策略。
