零跑汽车近日宣布了一项里程碑式的成就：其累计交付量已正式跨越90万辆大关。这一消息标志着零跑汽车在电动汽车市场中的强劲崛起，尤其是在2025年，它的表现尤为亮眼。
回顾过去几个月，零跑汽车的销量增长势头迅猛。仅在2025年7月，其月销量首次突破了5万辆，具体数字为50,129辆，同比增长超过126%。这一成绩不仅刷新了零跑自身的历史记录，也让它在中国新兴电动汽车品牌中独占鳌头，连续五个月蝉联销量榜首。
在整个2025年上半年，零跑汽车共交付新车221,664辆，同比增长高达155.7%，成功夺得造车新势力销售冠军的宝座。与一些迅速走红或依赖特定策略的品牌不同，零跑汽车采取了一种更为稳健的增长模式，逐步积累，细水长流。
零跑汽车的销售增长并非偶然。从2022年的11.1万辆到2024年的29.4万辆，再到2025年前七个月的27.18万辆，其销量呈现出阶梯式的稳步上升。这种增长速度的背后，隐藏着几个关键因素。首先，零跑汽车的同比增速远超行业平均水平，显示出其在市场份额上的强劲掠夺能力。其次，连续五个月的销量冠军，证明了它已稳固地站在了市场的前沿。最后，随着规模效应的显现，零跑汽车的单位固定成本下降，使得其终端定价更具灵活性，毛利率也显著提升。
值得注意的是，零跑汽车的增长并非依赖于单一市场。在国内，其销售网络已覆盖286个城市；而在海外，零跑汽车也取得了显著成绩，特别是在欧洲市场，单月订单量已突破4000台，展示了其产品的国际竞争力。这种国内与海外市场双轮驱动的模式，为零跑汽车在面对国内价格战时提供了强大的增长韧性。
零跑汽车的成功，离不开其爆款车型和丰富产品矩阵的打造。C10车型自上市以来，全球交付量已突破15万辆，其单月最高交付量超过1.4万辆。C10的成功在于将20万级车型的智能配置下放到15-18万的主流市场，形成了差异化优势。零跑B10车型的快速破万交付量，也显示了零跑汽车对年轻消费群体的精准把握。而新上市的B01车型，则预示着零跑汽车试图用轿车产品进一步打开家庭用户市场。
零跑汽车的核心竞争力之一在于其全域自研技术。2025年，零跑汽车的研发投入占比保持在8%，这背后是其对全域自研战略的长期坚守。与依赖外部供应商的品牌不同，零跑汽车从电池BMS到智能座舱的核心技术均实现自主掌控。这种技术掌控力在智能驾驶领域尤为关键，使得零跑汽车能够根据市场反馈快速调整功能，满足用户需求。
除了整车销售外，零跑汽车的盈利模式也在逐步升级。2025年上半年，其非车收入近11亿元，其中碳积分交易和与一汽的研发合作各占2-3亿元。这标志着零跑汽车正在从单纯的汽车制造商向技术输出方转型。与Stellantis的合资公司更是为零跑汽车带来了长期收益，通过技术授权和产能分成，零跑汽车将在欧洲市场获得持续收益。
然而，零跑汽车在快速增长的同时，也面临着一些挑战。在智能驾驶领域，其与特斯拉等领先品牌仍存在差距；在品牌认知上，如何突破“性价比”标签，向中高端市场升级，也是一大考验。随着交付量的激增，售后网点的服务能力也面临着考验。
尽管如此，零跑汽车仍拥有巨大的发展机遇。国内新能源市场的渗透率仍有提升空间，下沉市场潜力巨大；欧洲禁售燃油车的时间表为零跑汽车的出海提供了政策红利；与一汽等传统车企的合作也可能带来供应链协同的新机遇。
