近期，随着乐道L90与蔚来新一代ES8的相继亮相，市场风向似乎对蔚来的长期经营能力有了新的评估。
从资本市场的热烈反应来看，蔚来股价在短短两日内，美股飙升超过25%，港股也上涨了17%。自乐道L90预售信息公布以来，蔚来美股的累计涨幅更是达到了惊人的78.6%。
蔚来此次推出的第三代ES8，不仅在价格上颇具吸引力，更蕴含着市场转型的深层逻辑。蔚来创始人兼CEO李斌指出，增程式大三排SUV的黄金时期已告一段落，纯电大三排SUV的新时代正迎面而来。
据乘联会数据显示，从2021年至2024年，三排SUV市场热度不减，三年复合增长率突破40%。2024年全年，国内大型及中大型SUV累计零售销量达到164.6万辆，同比增长52.5%，其中新能源车型销量高达133.1万辆，市场渗透率超过80%，在三排SUV市场中，新能源车型的渗透率尤为突出。
在乐道L90与蔚来新ES8发布的同时，特斯拉Model Y L、理想i8等车型也相继上市，问界M8纯电版亦将在月底面世。显然，瞄准纯电三排SUV市场的并非蔚来一家，但考虑到价格区间、空间表现及补能便捷性等因素，L90与ES8展现出了显著优势。
在新ES8技术发布会后的媒体交流会上，面对九派财经记者的提问，蔚来联合总裁秦力洪表示，新ES8与乐道L90构成了蔚来的一大战略组合。两款车型相结合，从电池租用价格到整车价格，覆盖了17万至45万的广阔市场区间。至于纯电大三排SUV是否能更坚决地取代其他能源形式，秦力洪认为这有待市场验证。
李斌则更显自信，他预测，在年底前查看大三排SUV的销量榜单时，前十名中将会有多款纯电版本。
在媒体采访中，李斌与秦力洪详细解答了关于价格策略、成本控制、品牌形象等方面的疑问。
针对新一代ES8相比上一代价格大幅降低的问题，李斌解释称，这是基于蔚来在创新技术、研发投入、管理效率提升、供应链策略优化及产品定义等方面的综合能力体现，并非单纯为了市场竞争而降价，而是在保证合理毛利率的前提下推进的。
在降本方面，李斌指出，新款ES8虽然铝材用量有所减少，但结构安全性并未降低。通过平台复用、自研芯片等手段，蔚来有效降低了成本。他还强调，蔚来与供应链的合作伙伴共同寻求可持续发展，而非短期的利益牺牲。
关于定价策略对蔚来高端品牌形象的影响，李斌表示，蔚来在中国作为高端品牌已得到广泛认同。虽然定价高端，但蔚来在设计、技术含量、安全性及服务等方面均得到了用户的认可。蔚来锚定的定价区间与奔驰、宝马、奥迪的平均售价相当，且目前蔚来的市场终端零售价与BBA相比处于偏高水平。
秦力洪补充说，ES8具有强烈的社会认同属性，蔚来将通过展示ES8的典型用户场景，让更多人了解这款车及其用户形象。
面对老用户对新一代ES8大幅降价的感受，李斌坦诚表示，汽车市场迭代迅速，成本及市场竞争变化巨大。蔚来在定价时确实考虑到了老用户的心理影响及车辆残值问题，但市场变化迫使蔚来做出艰难决定。他感谢老用户的理解与支持，并强调蔚来的生存与发展是保障用户权益的关键。
