近期，知名市场研究机构君迪发布了一份引人注目的报告，指出中国消费者对燃油车的满意度达到了前所未有的高度。尤为值得注意的是，约有20%的电动汽车车主表达了在换车时重新考虑燃油车的意愿。这一趋势在8月初的电车市场表现中已初露端倪，似乎预示着燃油车市场有望迎来新的转机。
电动汽车市场面临的一大挑战在于，随着首批电动汽车逐渐步入更换周期，车主们发现换电成本高昂，二手市场价值低迷。这直接推高了换车成本，与车企初期宣传的电动汽车经济优势形成了鲜明对比。不仅如此，公共充电桩价格的持续上涨也进一步削弱了电动汽车的成本优势。以广州为例，公共充电桩的日常电价已攀升至每度电1.4至1.6元，导致百公里电费接近每公里0.2元，远超最初的预期。
与此同时，燃油车技术的不断进步正在缩小与电动汽车在能耗成本上的差距。现代燃油车普遍实现了6至7升的油耗水平，而轻混车型更是低至4升。这一趋势使得燃油车的日常使用成本迅速下降，从而削弱了电动汽车在能源成本上的优势。
燃油车在维护保养方面的便捷性和低成本也是其吸引消费者的重要因素。相比电动汽车，燃油车的维修服务更加普及，小问题可以在街边的维修店轻松解决，大问题也通常能在4S店得到妥善处理。相比之下，电动汽车的维修服务则显得较为局限，高昂的维修费用和漫长的维修周期让不少车主望而却步。
更令电动汽车车主感到不满的是，一些电动汽车企业为了维护自身的利益，将免费换电等保障措施与汽车的日常维修保养捆绑在一起，限制了车主的选择权。这不仅导致了维修成本的上升，还使得第三方修理店对电动汽车望而却步，进一步加剧了维修服务的不便。
在智能驾驶方面，随着电动汽车的智驾功能被定义为辅助驾驶，燃油车与电动汽车在智能驾驶技术上的差距也在逐渐缩小。这一变化使得消费者在选择车辆时，不再将智能驾驶作为衡量车辆优劣的唯一标准。
多种因素的综合作用导致越来越多的电动汽车车主对电动汽车的种种问题感到反感。在他们看来，汽车本应让生活更加便利，而不是成为负担。因此，不少车主在换车时重新考虑燃油车也就不足为奇了。
