零跑汽车，这家曾经在新势力阵营中略显低调的车企，近期以其亮眼的财报数据吸引了业界的广泛关注。上半年，零跑不仅实现了0.3亿元的净利润，成功跻身新势力盈利俱乐部（紧随理想之后），其整体业绩表现更是令人刮目相看。
根据零跑公布的财报，上半年营收高达245.5亿元，同比激增174%。这一显著增长的主要驱动力在于车辆交付量的大幅提升，上半年累计交付超过22万辆，是去年同期的2.5倍，位居新势力交付榜榜首。特别是在7月份，零跑单月交付量突破5万辆大关，成为今年新势力中唯一达到这一里程碑的企业。
零跑的成功，离不开其主推的两款B系列车型——轿车B01和SUV B10。这两款车以高性价比著称，起步价均不到10万元，却在中配版本中搭载了激光雷达，这在同价位车型中实属罕见，即便是比亚迪也难以匹敌。B10上市后，月销量迅速攀升至1.4万辆，成为零跑的销量担当。
更令人瞩目的是，零跑在成本控制方面展现出了强大的能力。上半年，尽管销售、行政、研发三项支出有所增加，但相较于营收的大幅增长，这一增加幅度几乎可以忽略不计。零跑通过自研核心零部件和高通用化策略，有效降低了成本，提升了毛利率。上半年，零跑毛利率达到14.1%，与特斯拉等头部车企的差距进一步缩小。
零跑的自研之路并非一帆风顺，但其创始人朱江明凭借在安防行业的深厚积累，带领团队在电车核心领域取得了突破。零跑不仅在三电、电子电气架构、座舱、智驾等方面自研自造，还在AR-HUD等创新技术上取得了领先。这些自研成果不仅提升了车辆性能，还为零跑带来了更高的利润空间。
然而，零跑面临的挑战同样不容忽视。在竞争激烈的新能源汽车市场，零跑需要巩固其基本盘，同时向更高价位市场发起冲击。下半年，零跑计划推出定位更高的D系列车型，目标直指20万-25万元区间。这一举措能否成功，将考验零跑的品牌力和市场策略。
