海尔集团旗下的卡泰驰控股正式完成了对中国最大汽车垂直媒体平台——汽车之家的战略入股交易，并于8月28日宣布了这一消息。此次交易以约18亿美元的价格，从长期持有者中国平安手中接过了汽车之家的控股权。
根据交易细节，卡泰驰控股收购了中国平安旗下云辰资本所持有的汽车之家约43%的股份，从而成为控股股东。交易完成后，平安产险仍间接持有约5.1%的股份，并保留一个董事会席位，但标志着其作为大股东时代的结束。
这一交易自今年2月宣布以来，经过了半年的协商和审批，终于尘埃落定。海尔此次大手笔的投资引发了广泛关注，尤其是为何一家家电巨头会选择斥巨资收购一家业绩下滑的汽车媒体平台。
海尔首席品牌官王梅艳对此明确回应，表示海尔并无造车计划，而是旨在布局汽车后市场服务。卡泰驰控股作为海尔进军汽车领域的核心平台，成立于2022年，业务聚焦于新能源汽车充电和车后服务，包括二手车服务、个性化定制和基础设施服务。
海尔在汽车后市场的布局已久。早在2021年，海尔已与上汽、奇瑞等车企达成战略合作，共同打造汽车生产线。2022年，卡泰驰正式成立，专注于汽车改装、充电桩和智能座舱业务，并并购了美驰名车。今年7月，卡泰驰又上线了二手车智能交互商城，并在苏州张家港投产了二手车整备工厂。
然而，海尔在汽车后市场的布局中，线上流量入口一直是其短板。而汽车之家作为中国汽车垂直网站的领军者，凭借专业的内容和社区运营，积累了大量精准购车用户和车主数据，成为海尔看中的关键资源。
汽车之家由李想创立于2005年，迅速成为中国汽车垂直网站的佼佼者。2016年，中国平安以16亿美元收购汽车之家47.4%的股权，旨在提升其汽车保险业务。然而，平安入主后，汽车之家经历了管理层大换血和业务混乱，尽管在一段时间内实现了营收和利润的增长，但其“流量变现”模式逐渐遭遇瓶颈。
近年来，汽车之家受到车企广告预算削减的影响，传统媒体广告业务收入大幅下滑。同时，新能源汽车直营模式的崛起和行业内竞争加剧，也对其线索服务业务构成挑战。2025年第二季度财报显示，汽车之家营收和利润全线下滑，其中净收入同比下降6.14%，净利润同比下降20.79%。
面对业务困境，汽车之家频繁调整业务重点，尝试在线营销和其他新兴业务。此次海尔的入股，预计将为汽车之家带来新的发展机遇。汽车之家CEO杨嵩表示，将与海尔、平安协同合作，推动汽车之家从垂直媒体向生态平台的战略转型。
未来，卡泰驰控股预计将进一步整合双方资源，借助汽车之家的线上平台拓展线下门店业务，同时利用卡泰驰的线下优势为汽车之家用户提供线下体验。然而，汽车之家能否在多次易主后继续发挥其流量价值，仍充满不确定性。
