近日，一位新能源车主分享了自己驾车时的一次“惊心动魄”经历，同时也揭示了新能源车续航的一些小秘密。
这位车主讲述道，上周他驾驶电动汽车前往郊区处理事务，返程途中却发现仪表盘上的续航仅剩50公里。而导航显示，距离家还有45公里，且途中还有一段上坡路段。坐在副驾驶的朋友不禁提议：“要不找个充电桩停下吧，不然万一路上没电可就麻烦了。”
其实，这已经不是他第一次面对这样的窘境。回想起去年冬天，在气温低至零下3度且开着空调的情况下，车辆显示的50公里续航最终实际跑了42公里。然而，到了夏天情况却有所不同。上个月，他带着家人前往湿地公园，来回都是50多公里的路程，结束后居然还剩3公里续航。
为了探究其中的奥秘，车主特意做了一次小实验。他将空调温度调至24度，播放音乐，并将车速控制在60-70公里/小时之间。行驶了20公里后，他发现续航下降的速度比实际行驶里程要慢，仪表盘上仍显示剩余35公里。更有趣的是，在经过上坡路段后，下坡时的能量回收系统启动，续航数字竟然从28公里回升到了30公里。
当到达小区门口时，他已经实际行驶了52公里，但仪表盘上仍然显示有3公里的续航。在熄火前，他特意查看了能耗表，发现百公里耗电量为12.5度，略高于平时，这可能与开着空调有关。
车主与几位新能源车友交流后发现，大家都有过类似的经历。一位开SUV的车主表示，当他的车显示剩余50公里续航时，跑高速最多只能跑40公里；如果开启运动模式，电量下降得更快。而另一位开微型车的女车主则称，她经常在显示剩余20公里续航时还敢开车去超市，回来后居然还有剩余电量。
车主还分享了一个小窍门：当续航低于50公里时，尽量避免猛踩油门，将空调温度调高一些或者干脆关掉，同时将能量回收调到最强档。他还提到了一位老司机的建议：新能源车的续航就像手机电量，最后那10%总是特别耐用。只要不是急加速或急刹车，一般都能比仪表盘上显示的续航多跑几公里。
如今，每当看到续航低于50公里时，车主已经不再那么紧张。毕竟，他的车已经陪伴他两年多了，彼此间已经有了默契。当然，他还是提醒大家，能提前充电就尽量别冒险，尤其是跑长途时，路上什么情况都可能发生。
你是否也有过类似的经历？你的新能源车在续航见底时表现如何呢？欢迎留言分享。
