宝马公司正以前所未有的力度，投入到软件驱动的电动汽车技术革新中，力图以全新的“超级大脑”系统撼动中国市场和特斯拉的霸主地位。据悉，这家德国汽车巨头已斥资逾100亿欧元，全力打造其雄心勃勃的Neue Klasse平台，以期在传统汽车制造商面临重重挑战之际，实现技术的飞跃。
Neue Klasse平台的核心在于其强大的计算能力，相比现有车辆提升了整整20倍。该平台还将配备四个“超级大脑”系统，极大地增强了车内通信、信息娱乐、自动驾驶以及其他车辆功能的性能。业内分析人士指出，宝马此举无异于将整个公司的未来押注在了Neue Klasse的成功之上。
在即将于慕尼黑车展前夕亮相的车型中，宝马iX3运动型多用途车作为Neue Klasse平台的首款力作，备受瞩目。而未来两年内，宝马还将推出多达40款新车及升级车型，标志着这家德国汽车制造商在设计、制造与销售模式上的全面革新。
软件定义汽车，已成为汽车行业的新风向标。宝马iX3将在慕尼黑车展上，与一系列“软件定义车辆”共同亮相。这些车型中，中央计算机系统取代了硬件成为最显著的特征。长期以来，传统的欧洲、美国和日本汽车制造商在软件开发上，落后于特斯拉及新一代中国制造商。宝马于2021年便提出了Neue Klasse平台的概念，并持续投入巨额资金进行技术研发。
Neue Klasse技术不仅带来了计算能力的显著提升，还极大地简化了汽车电子系统的复杂性。其车队将由四个“超级大脑”驱动，电动续航里程高达800公里，充电速度更是惊人，驾驶员只需10分钟即可增加超过350公里的续航里程。伯恩斯坦分析师斯蒂芬·赖特曼认为，Neue Klasse平台有望为宝马带来“巨大飞跃”，并可能“改写汽车行业的未来”，同时改变西方汽车制造商在软件领域的竞争态势。
Neue Klasse平台还将为宝马未来的内燃机和混合动力车型提供坚实的基础。作为劳斯莱斯和Mini品牌的拥有者，宝马在全球电动汽车转型的大潮中保持谨慎态度，采取多元化能源战略。然而，在成本控制方面，宝马仍面临挑战。
宝马电池电芯和电芯模块副总裁马丁·舒斯特透露，公司能够为其新一代圆柱形锂离子电池节省高达50%的制造成本。尽管这一成本节省可能尚不足以使电动汽车与汽油车相媲美，但舒斯特表示，最新的电池系统将允许公司在条件成熟时采用新的电芯格式。
与大众等竞争对手不同，宝马不生产自己的电芯，但在电池电芯和化学领域进行深入研究，并与宁德时代等中国公司携手开发新电池。目前，宝马的电动汽车销量持续增长，今年上半年，其电池驱动汽车约占全球交付量的18%，而奔驰和大众则分别为8%和11%。
