当宝骏E6畅享版以14.98万元的价格闯入纯电SUV市场时，舆论场瞬间炸开了锅。这款被冠以"网约车定制版"标签的新车，不仅比同平台、同续航、同尺寸的宝骏云海EV贵了整整4万元，更在核心配置上进行了大幅削减，如此反常的定价策略让消费者直呼"看不懂"。
从技术参数看，两款车型的"三大件"完全一致：150千瓦驱动电机、500公里CLTC续航、紧凑型SUV车身尺寸。但当消费者翻开配置表时，差异立刻显现：E6畅享版将轮毂尺寸从18英寸缩减至17英寸，中控屏幕由15.6英寸缩水至10.1英寸，更关键的是砍掉了L2级辅助驾驶、360度全景影像、前排座椅加热通风、手机无线充电等实用配置。这些在云海EV上备受好评的功能，在E6车型上集体消失。
这种"减配加价"的操作在10-15万元价格区间显得尤为突兀。当前该细分市场早已进入白热化竞争阶段：广汽埃安AION Y凭借空间优势持续领跑，吉利银河E5以"性价比卷王"姿态强势切入，零跑B10则通过科技配置抢占年轻群体。面对这些月销过万的竞争对手，宝骏E6畅享版的定价策略堪称"逆流而上"。
市场分析人士指出，E6畅享版的定位存在明显矛盾。虽然官方将其定位为网约车专用车型，但该车同时面向个人消费者开放销售。对于网约车司机而言，4万元的差价意味着需要多跑数万公里才能收回成本，而缺失的辅助驾驶功能在长时间驾驶中反而会增加疲劳度。对于个人用户，在云海EV便宜4万元且配置更高的情况下，选择E6的理由显得尤为薄弱。
值得注意的是，宝骏云海EV自上市以来市场表现始终未达预期。这款被寄予厚望的车型，在激烈竞争中未能展现出爆款潜质。如今E6畅享版的推出，更像是品牌在细分市场的又一次试探——究竟是针对企业客户的定制化采购，还是为后续终端优惠预留空间，目前尚无明确答案。
对于消费者而言，选择天平明显向云海EV倾斜。同样500公里续航条件下，4万元的差价足以覆盖多年充电费用或保险支出。即便是网约车从业者，也需要仔细核算运营成本与配置缺失带来的隐性损失。这场定价博弈最终将由市场投票，而消费者用钱包做出的选择，往往比任何分析都更具说服力。
