在汽车市场竞争愈发激烈的当下，“越级”已成为新车上市时的重要卖点。消费者在成熟市场中变得更加挑剔，促使车企不断突破传统界限，以更具竞争力的产品满足需求。极狐T1便是在这一背景下脱颖而出的代表，其通过全方位升级，在A0级市场中实现了B级车的体验。
极狐T1的设计打破了A0级小车“可爱风”的固有印象，采用运动与科技结合的风格。其0.64的轴长比和0.85的高宽比，不仅对标B级车标准，更让4337mm的车长显得更加修长。贯穿式前大灯与18寸双色轮毂的加入，进一步强化了车辆的视觉冲击力，使其在同级车型中脱颖而出。
空间表现是极狐T1“越级”的核心亮点。2770mm的轴距远超同级，甚至比级别更高的奥迪Q3多出90mm。前后排距离达903mm，后排头部空间981mm，1米85的乘客坐进车内，头部仍有一拳余量，膝盖与前排座椅无接触。后备厢常规容积459L，可容纳8个20寸行李箱；放倒后排座椅后，容积扩展至1352L，轻松装载露营装备。前排座椅支持15秒一键放平，秒变床车，满足多样化出行需求。车内32处储物空间的设计，则兼顾了实用性与便利性。
座舱体验方面，极狐T1独创“极净座舱”，通过全系标配吸附降解材料，实现新车无异味。仪表板采用Microcloud纤维绒皮革，质感细腻；云感环抱座椅贴合身体曲线，前排配备通风、加热及记忆功能，提升家庭用车的舒适性。驾驶辅助层面，360°全景影像、50米循迹倒车及“随心转”功能，降低了新手驾驶难度；L2级驾驶辅助系统在早高峰拥堵时自动跟车，7种驾驶模式适应不同路况，雨天“湿滑路面模式”增强稳定性，“自适应模式”则根据驾驶习惯自动调整。
续航与安全性能同样无短板。425km的续航满足一周通勤需求，近郊露营往返无忧。搭载的同级领先热泵空调，在-30℃极寒天气下仍可正常工作，节能15%，续航增加30余公里。电池采用PPB级安全标准，防护层达10层，高速碰撞下电芯不变形；30%至80%电量快充仅需16分钟，充电效率显著提升。结合6.88-9.38万的预售价，极狐T1的价值力已触及更高一级市场。
与极狐T1直接竞争的MG4，在成都车展上市后同样引发关注。其以限时补贴价6.58万起，将430公里级续航车型拉入7万内市场，9万多即可选购530公里版本，9.98万更提供业内首款量产半固态电池车型。空间上，MG4通过93.8%得房率与“三层立体后备厢”设计，强调装载灵活性；全景天幕带电动遮阳帘、防晒玻璃及后排隐私玻璃，提升舒适性；30处储物空间与亲肤材质的应用，进一步巩固其市场地位。
智能与安全配置方面，MG4搭载OPPO智行手车互联系统，兼容主流手机系统，配合高通8155芯片，车机操作流畅度领先同级。14项主动安全配置覆盖多数驾驶场景，动力表现则以120kW同级最强输出，以及437公里、530公里两种续航版本，形成技术优势。相比之下，极狐T1在细节上更胜一筹，其2.34㎡天幕与全开式电动遮阳帘，在露营或强光通勤时体验更优；储物空间数量与场景适配性，也更能满足多样化用车需求。
另一款值得关注的车型是荣威M7 DMH，其以9.78万起售的价格，将“中大型混动”拉入十万级市场。该车搭载同级最大容量电池与高能量密度电芯，CLTC纯电续航达160km；满电满油综合续航突破2143km，综合油耗仅2.57L/100km。配合“零自燃保障”与“三电终身质保”，其技术底座——全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，通过48.1%行业最高热效率发动机、21合1管理PICU与AI能量管理，实现效率范式的跨越。设计上，劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班操刀的直瀑式前脸，与近5米车长、2820mm轴距，共同塑造出越级豪华观感；乳胶感慕斯舒压座椅等细节，则进一步提升了用车体验。
银河M9则以旗舰定位下探20万以内市场，通过六座布局、“满配”座舱与高阶辅助驾驶的组合，实现配置体验的全面升级。前排30英寸一体屏与12.66英寸仪表“同屏共用”，后排17.3英寸3K娱乐屏配合27扬声器音响，以及冷暖箱、多模式按摩座椅等配置，将旗舰级豪华感知点融入亲民价位。智能辅助驾驶层面，双Orin X芯片带来508 TOPS计算通量，落地即用的驾驶辅助覆盖更多场景，进一步降低旗舰体验的门槛。
从极狐T1的“设计+空间+续航+驾驶+配置”全面升级，到MG4的“低价格+半固态+高续航”技术平权，再到荣威M7 DMH的“长续航+低能耗+豪华美学”融合，以及银河M9的旗舰配置下探，今年的成都车展标志着“越级”从营销噱头转向务实落地。真正的越级，不再是简单的堆料，而是让产品力的每一处升级，都能切实满足用户需求。
