自2019年从大众品牌体系独立以来，捷达品牌持续在十万元级汽车市场深耕，陆续推出VA3、VA7、VS5及VS7四款车型。然而市场表现未达预期，当前四款车型月均销量合计约五千台，累计年销量维持在1.5万辆左右，与预期存在显著差距。为突破困局，捷达近日推出全新中型SUV——VS8，定价区间9.59万至10.99万元，试图通过差异化竞争打开市场缺口。
这款基于大众MQB EVO平台打造的车型，被业界视为"德系技术平民化"的典型代表。其核心卖点在于采用与大众探岳同源的底盘架构，但通过成本控制将价格下探至十万元区间。外观层面，VS8彻底摒弃大众传统设计语言，前脸采用无边界格栅搭配贯穿式LED灯带，配合双五辐运动轮毂与Y字形贯穿尾灯，营造出强烈的科技感与年轻化气质。相比之下，探岳延续了大众家族的圆润中庸风格，在视觉冲击力上稍显保守。
车身参数对比显示，VS8长宽高分别为4629/1851/1624mm，轴距2731mm，与探岳轴距持平但车身更长。实际空间表现上，VS8后备厢常规容积达654L，扩展后可达1913L，显著优于探岳的506-1590L区间。不过探岳在头部空间方面略占优势，1665mm的车身高度为乘客提供更充裕的纵向空间。
动力系统方面，VS8全系搭载1.4T EA211发动机匹配6AT变速箱，输出功率110kW，综合油耗6.95L/100km。这套经过市场验证的动力组合以平顺性见长，但与探岳提供的1.5T（118kW）/2.0T（137kW）+7DCT组合相比，动力储备存在明显差距。不过探岳入门版售价已接近20万元，VS8通过价格优势形成错位竞争，其顶配车型价格尚不及探岳入门款。
作为捷达品牌第五款产品，VS8在年轻化转型上迈出关键一步，但品牌认知度不足仍是主要短板。当前十万元级SUV市场竞争激烈，丰田锋兰达、吉利博越L等车型已建立稳固市场基础。业内人士指出，VS8虽具备大众技术背书与价格优势，但要在细分市场实现突破，仍需在智能化配置、售后服务等领域构建差异化竞争力。
