国内MPV市场中，传统燃油车型依然占据着稳固的地位。尽管新能源车智能化配置丰富，但较高的售价让不少家庭用户更倾向于选择性价比突出的燃油MPV。作为日系家用MPV的代表，艾力绅与奥德赛长期占据销量榜单前列。随着现款车型进入产品周期尾声，26款艾力绅率先完成换代，以24.98万元至30.38万元的价格区间重新进入市场，其产品力表现引发广泛关注。
新车在动力系统上延续了成熟的油电混合方案，车头标识通过蓝色装饰凸显新能源属性。前脸设计彻底打破传统，采用竖向镀铬饰条填充的直瀑式中网，配合全新造型的LED大灯组，视觉效果更显精致。灯光配置方面，次低配车型起标配自适应远近光与转向辅助功能，夜间行车安全性得到提升。车身尺寸保持4951mm车长与2900mm轴距，双侧电动滑门为全系标配，但外露式滑轨设计稍显廉价感。车顶配备的分段式全景天窗，有效提升了座舱通透性。
进入驾驶舱，内饰布局基本延续老款设计，按键式换挡机构操作便捷且节省空间。全系标配的10.1英寸中控屏尺寸中规中矩，入门版仅支持CarLife手机互联，智能化表现落后于同级国产车型。不过倒车影像与车侧盲区影像作为全系标配，实用性值得肯定。方向盘提供塑料与真皮两种材质，低配车型的触感虽显粗糙，但价格优势明显。高配车型搭载的卫星导航与语音交互系统，更能满足科技需求。
空间表现方面，2+2+3的七座布局兼顾实用性。第二排独立座椅支持大幅调节，方便第三排乘客进出。但与国产新能源车型相比，座椅舒适性配置明显不足，低配版无任何加热/通风功能，高配版也仅提供前排座椅加热。实际体验中，前两排空间充裕，第二排甚至可实现半躺姿态，但满载情况下第三排腿部空间略显局促。对于家庭用户而言，若能增加座椅通风功能，产品竞争力将显著提升。
动力系统搭载2.0L自然吸气发动机与电动机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合功率158kW。虽然参数不算突出，但6.17L/100km的WLTC油耗表现（使用92号汽油）极具经济性。实际驾驶中，初段加速偏肉，中段提速尚可，但超过80km/h后动力储备明显不足，满载时动力衰减更为明显。底盘调校偏向硬朗，过减速带时震动直接传递至车内，高速巡航时风噪与胎噪也较为明显，需通过音乐掩盖。
此次改款主要集中于外观设计的年轻化转型，直瀑式中网与LED灯组的组合更贴合当下审美。但内饰升级幅度有限，动力与空间表现与老款差异不大。对于注重性价比的家庭用户而言，产品力的全面性仍是决策关键。在新能源车型持续冲击的市场环境下，艾力绅能否凭借混动系统与空间优势守住份额，仍有待市场检验。
