新能源汽车的智能化竞争已进入全新阶段，这场以技术为驱动的变革正从传统认知中的智能座舱与自动驾驶领域，向车辆底层架构延伸。在底盘智能化领域，上汽荣威推出的AI mCDC电磁悬挂系统，正以颠覆性技术重新定义10万元级市场的产品标准。
在9月8日新华社《新华汽车实验室》发起的"AI智控底盘舒适挑战"中，荣威M7 DMH凭借AI技术赋能的底盘系统，在颠簸路测试、制动舒适性、爬坡平稳性及转向稳定性四大核心项目中均取得优异成绩，成为业内首个获得AI智控底盘舒适认证的车型。这项突破性成果的背后，是上汽集团持续30年的底盘技术积淀与全自研能力的集中体现。
作为上汽荣威在底盘领域的最新突破，AI mCDC电磁悬挂系统创新性融入AI预瞄技术。通过前置摄像头实时扫描前方5-15米路况，系统可在0.01秒内完成数据计算，配合毫秒级响应的阻尼调节装置，实现悬挂软硬度的动态优化。这种"预判+调节"的双模式配合，使车辆在通过减速带、井盖等复杂路面时，振动幅度较传统悬挂降低42%，制动时的车身俯仰角减少28%。
更令人瞩目的是，这项原本应用于30万元级豪华车型的技术，被首次下放至10万元级市场。预售价9.78-11.48万元的荣威M7 DMH，以4940mm车长、2820mm轴距的中型轿车定位，直接对标紧凑型市场。与同价位热销车型秦L DM-i相比，其CLTC工况下160km的纯电续航里程近乎翻倍，2050km的综合续航能力更达到行业顶尖水平。
在动力系统方面，搭载的DMH 6.0超级混动系统展现出显著优势。1.5L专用插混发动机以43%的热效率领跑同级，配合最大扭矩330N·m的驱动电机，形成高效的动力组合。虽然零百加速未追求极致性能，但8.2秒的破百成绩在10万元级插混市场中已属上游水平。
由全球设计副总裁约瑟夫·卡班主导的外观设计，赋予M7 DMH独特的视觉辨识度。大尺寸直瀑式进气格栅采用参数化设计，配合贯穿式LED灯带与溜背造型，营造出兼具力量感与优雅气质的整车形态。内饰空间则延续新能源车主流的简约美学，15.6英寸悬浮中控屏集成AI大模型交互系统，支持华为、苹果、OPPO等全品牌手机互联。
这款将于9月17日正式上市的新车，正在改写10万元级市场的竞争规则。当电磁悬挂、长续航、中型车身这些曾经的高端配置集中出现时，市场对于性价比的认知正在被重新定义。对于消费者而言，这或许意味着用紧凑型车的预算，就能获得接近豪华车的驾乘体验。
