近日，机动车年检新规引发广泛关注，尤其是针对6年以上车龄的车辆，检测标准大幅收紧。此次调整不仅涉及燃油车，更对新能源车提出专项检测要求，不合格车辆将面临强制报废或停运处罚。
根据《新能源汽车运行安全性能检验规程》，新能源车需通过电池健康、充电安全、绝缘电阻等专项检测。其中，大功率充电3分钟内电池温度超过55℃或存在漏电风险，车辆将直接判定不合格。对于营运车辆，网约车、出租车若电池检测不达标，需立即停运整改；货车、客车底盘锈蚀面积超过20%则强制维修。
检测费用成为车主热议焦点。以北京为例，燃油车年检费用涨至450元，新能源车达530元，涨幅最高达150元。有车主吐槽：“检测全程15分钟，收费却比4S店保养还贵。”更让车主担忧的是，若车辆未通过检测，维修成本可能远超残值。例如，新能源车电池组更换费用达8-15万元，底盘除锈喷涂也需500-2000元。
数据披露显示，老旧车辆安全隐患突出。6年以上车龄车辆事故率较新车型高40%，新能源车电池火灾年增40%，底盘锈蚀车辆在碰撞中解体风险高3倍。2023年，某地因底盘锈蚀断裂引发5车连撞事故，造成3死10伤。
哪些车辆最易“踩雷”？沿海地区车辆因盐分腐蚀底盘锈穿率较高；北方雪区融雪剂加速金属老化；营运新能源车电池衰减快，温度易超标；私自改装电路的车辆则直接失去检测资格。专家特别提醒，8-12年车龄车辆进入零部件集中老化期，需重点排查隐患。
检测项目清单显示，燃油车与新能源车均需接受底盘锈蚀、OBD故障码读取等检测，但新能源车新增电池健康、充电安全等专项。若OBD系统存在故障码，车辆甚至无法进入检测线。对于未通过检测的车辆，燃油车需维修尾气排放系统，新能源车则面临停运或强制报废。
为应对新规，车主可采取三项措施：检测前对底盘锈蚀处除锈并喷涂防护层；提前更换机油、清理三元催化器、消除故障码；新能源车需将电量充至80%，燃油车则需怠速预热10分钟。交管部门特别警告，切勿轻信“包过黄牛”，新规采用全程录像与AI识别技术，违规操作将面临重罚。
强制报废标准进一步明确：底盘锈蚀面积超过结构件30%、重大事故导致结构损伤无法修复、排放超标维修3次仍不达标、电池衰减超过40%（续航低于标准值60%）的车辆，将直接淘汰。报废车辆按废铁计价，但新能源车电池可回收，约值5000元。
年检材料缺一不可，车主需携带身份证、行驶证、交强险保单、三角警示牌，部分地区还要求配备灭火器。若材料不全，检测站将直接拒检。
业内人士预测，2026年起年检标准可能更严，自动驾驶系统、轮胎磨损、车载摄像头功能等或纳入检测范围，费用或突破1000元。专家建议，8年以上老车维修成本可能高于残值，车主可考虑置换新车型。
“年检不是创收手段，而是生命防线。”交管部门强调，底盘锈蚀车辆高速解体、电池起火致死、刹车失灵等事故频发，宁可多花检测费，也别因小失大。
