工业和信息化部办公厅官方公众号“工信微报”近日发布科普文章，系统阐释了“驾驶自动化”的定义与分级标准。文章指出，驾驶自动化是指车辆通过技术手段协助或替代人类完成驾驶任务，涵盖从风险预警到完全自动驾驶的广泛场景，包括自动紧急制动（AEB）、辅助跟车、自动换道等功能。为规范行业发展，国家标准将驾驶自动化划分为L0至L5共六个等级，核心区分依据包括系统执行动态任务的能力、人机角色分配以及运行范围限制。
根据分级体系，L0级为应急辅助，系统仅能探测环境或人员状态并发出提示，或在紧急情况下短暂控制车辆方向或速度，典型功能包括车道偏离预警（LDW）、自动紧急制动（AEB）等。L1级为部分驾驶辅助，系统可在特定条件下提供横向或纵向单一方向的持续控制，如车道居中（LCC）或自适应巡航（ACC），但驾驶人需全程监控环境并随时接管。L2级升级为组合驾驶辅助，系统可同时控制横向和纵向运动，例如拨杆换道辅助，但驾驶人仍需保持注意力。
L3级迈入有条件自动驾驶阶段，系统在特定场景下可执行全部驾驶任务，允许用户暂时脱离驾驶操作，但仍需具备接管能力以应对突发状况。L4级为高度自动驾驶，系统无需用户干预即可完成驾驶，并能在必要时自动进入安全状态，根据设计可分为无人工驾驶装置（用户仅为乘客）或配备人工驾驶装置（用户可选择性接管）两种模式。L5级为完全自动驾驶，系统在任何可行驶条件下均可自主驾驶，不受场景限制，其应急处理能力甚至超越人类驾驶员。
分级标准对消费者和企业均具有重要指导意义。消费者可通过等级标识清晰了解车辆自动化程度，避免被“智能驾驶”“L2+”等模糊术语误导；企业则可依据统一标准开展研发与宣传，促进行业规范化发展。文章特别强调，即使车辆配备驾驶辅助功能，驾驶人仍需全程保持专注，双手不得脱离方向盘，且始终是行车安全的第一责任人。
