苏州港太仓港区，一座曾经以木材运输为主的内河港口，如今正以“长江第一大汽车出口港”的身份，成为国产汽车走向全球的重要枢纽。9月16日，记者在太仓港汽车码头看到，巨大的滚装船“玉衡先锋”号停靠岸边，3600余辆奇瑞、长安、江淮等品牌的国产汽车有序装船，即将启程前往东南亚市场。这些车辆将很快出现在泰国、印尼等国的街头，成为当地消费者眼中的“科技旗舰”。
数据印证着这座港口的崛起。今年1至8月，太仓港汽车出口量达51.3万辆，同比增长64.3%，已超过去年全年总量，创下历史新高。这意味着，全球每出口十辆国产汽车，就有一辆从这里启程。从2017年新能源车产业爆发至今，太仓港累计停靠船舶超500艘，汽车业务总量突破60万辆，其中外贸出口量超40万辆，产品远销欧洲、南美、非洲等116个国家和地区。
八年前，这里还是另一番景象。海通（太仓）汽车码头有限公司总经理刘儿七回忆，当时港口八成业务依赖原木、卷钢等传统货种，汽车运输几乎为零。转折点出现在2017年前后，随着国产新能源车产业崛起，出海需求激增。太仓港敏锐捕捉到这一机遇，迅速布局汽车出口业务：开通中远海运商品车出口专线，首创“可折叠商品汽车框架箱”运输模式，实现新能源汽车专班首航……2022年12月，海通（太仓）汽车码头正式开工，两年后投入运营，港口汽车出海能力实现质的飞跃。
太仓港的崛起，既得益于先天优势，也离不开后天努力。港口地处长江入海口，紧邻S80高速，西接太仓港疏港铁路专用线，形成“公铁水”三网交汇的独特区位。刘儿七举例：“一台新车从出厂到装船，平均只需几天就能运往全球。”更关键的是，港口引入了全球领先的运输技术。在“可折叠商品车专用框架”模式中，48英尺框架每层可平铺3台整车，船内堆叠8层，汽车像积木般有序摆放，既保障运输安全，又大幅提升空间利用率。
服务能力的升级同样关键。海通码头单船主管孟佳旻介绍，港口提供“商品车端到端服务”，企业只需将整车交至码头，后续装箱、海运、拆箱及交付全由港口负责，确保按需保质保量发运。太仓海关则设立汽车出口专窗，推广“绿色通道”等惠企政策，通过智慧水运系统、无纸化审批等手段，将船舶靠泊等待时间压缩至最低，通关效率显著提升。
在汽车码头不远处，太仓港集装箱四期码头的景象同样繁忙。1292米的岸线上，4个5万吨级泊位停满大型驳船，风叶、设备、集装箱等货物正装船出口。作为全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，这里的高效运营为港口能级提升提供了坚实支撑。太仓正和国际集装箱码头操作部经理刘斌表示：“自动化码头已成为港口基础设施的核心，保障了货物快速流转。”
太仓港的野心不止于此。太仓港口管委会发展服务局局长方健透露，港口正瞄准世界级枢纽目标，推动产业与港口功能深度融合。聚焦汽车零部件、船舶海工等高端装备制造，借助枢纽优势实现产销运一体化，构建具有国际竞争力的产业集群。目前，多式联运物流园区建设加速推进，博世亚太物流中心签约落地，集装箱五期、华能煤炭二期等工程稳步实施，已开发岸线总长15.69公里，建成泊位99个，形成“江海河、公铁水”无缝衔接的集疏运网络。
“能级提升需要新货种和新业态。”方健介绍，太仓港是进口水果、粮食、水生动物和肉类等多种指定商品的入境口岸，资质齐全。去年，港口重点打造高端冷链农产品进口标准化体系，以俄罗斯帝王蟹进口项目为突破口，吸引澳尔泰渔业、德流冷链等企业入驻，并完成全省首单冷冻海鲜进口业务。随着一批优质企业落户，冷链物流等新业态正成为港口发展的新引擎。
