宝马集团在氢能源领域迈出关键一步，宣布其第三代氢燃料电池系统正式进入原型试制阶段。该系统计划于2028年实现量产，并率先应用于全新一代BMW X5车型。这一技术突破不仅延续了宝马“纯粹驾驶乐趣”的品牌基因，更成为其技术开放战略的重要实践。
相较于前代技术，第三代氢燃料电池系统实现了三大核心升级。通过结构优化，系统体积缩减约25%，为车辆设计提供更大灵活性；高度集成的模块化设计使其能够无缝适配未来车型架构；驱动组件与运行策略的双重优化，则将系统效率提升至全新水平。该系统整合了燃料电池、冷却装置、氢气供给及空气管理四大子系统，形成完整的动力解决方案。
在2024世界新能源汽车大会上，宝马自主研发的“燃料电池乘用车模块化储氢系统技术”斩获“全球新能源汽车前沿技术”奖项。这项创新技术通过优化储氢罐布局与压力管理，显著提升了氢能利用效率与安全性，为氢燃料电池车的商业化应用扫清技术障碍。
宝马在氢能源领域的探索可追溯至半个世纪前。1979年，首款液态氢燃料测试车BMW 520问世；2000年，12缸氢能汽车BMW 750hL开启小规模试产；2014年，搭载丰田第一代系统的BMW 535iA Hydrogen亮相；2023年，配备自研第二代系统的BMW iX5试点车队完成全球路测。这些技术积淀为第三代系统的研发奠定了坚实基础。
第三代系统的研发采用宝马与丰田的联合开发模式，核心燃料电池技术实现乘用车与商用车的跨领域应用。这种合作模式有效降低了研发成本，同时允许双方保持各自品牌的技术特色。通过共享基础技术平台，两家车企能够更专注于差异化产品的开发。
在新能源技术路线选择上，宝马坚持多元化发展战略，同步推进内燃机、插电式混合动力、纯电动及氢燃料电池四大技术路径。近期，搭载大圆柱电池技术的新世代iX3已完成全球首秀，其电驱系统即将进入量产阶段。更值得关注的是，全球首辆装配全固态电池的BMW i7测试车已在慕尼黑启动实车道路验证，标志着固态电池技术从实验室走向实际应用。
