在加油站完成加油支付时，手机弹出的扣款通知让李先生眉头微皱——三百元油费仅换来半箱多的燃油。正在擦拭加油机的员工听到他感慨油价居高不下，顺势搭话："最近不少人都来问枭龙混动，说是加满油能开半个月。"顺着员工指引的方向望去，斜对面的哈弗4S店展厅外停放着三辆试驾车，与半年前陪表弟看F7时门可罗雀的景象形成鲜明对比。
次日专程到店探访时，展厅内一对年轻夫妻正与销售核对账单。白衬衫销售员将F7与枭龙的配置单并排铺在桌上："两款车落地价差约一万五，具体要看选装项目。"李先生回忆起表弟去年购置的F7 1.5T版本总价不足14万，而带快充功能的枭龙版本标价15.8万元，销售透露当前有八千元购车补贴。此时展厅内孩童的嬉闹声传来，销售笑着解释："试驾区总被小朋友当成游乐场，您看这储物格里还有半根棒棒糖。"
坐进枭龙驾驶舱翻看保养手册时，售后区的争执声吸引了李先生的注意。一位中年顾客举着维修单质疑："换个火花塞要八百多？我那辆老捷达才花两百。"经过沟通得知，F7车型每五千公里需进行小保养，费用约四百二十元；而枭龙的保养周期延长至一万公里，单次费用五百元，更提供首任车主终身免费基础保养服务。根据手册标注的三年六万公里总保养费用，枭龙比F7节省约一千二百元。
油费测算环节让李先生颇费了一番功夫。以当地7.08元/升的油价计算，若年均行驶两万公里，表弟的F7按9.5L/百公里油耗计算，年油费达13452元；而枭龙按5.3L/百公里的馈电油耗计算，年油费仅7460元。三年下来油费差额达17976元，加上保养节省的费用，总成本差已接近两万元。销售看着李先生反复核算的模样打趣："您这认真劲儿，当财务都屈才了。"
试驾区发生的对话颇具代表性。一位阿姨反复向销售确认："混动车是不是必须每天充电？"得到"可油可电"的答复后才如释重负。这场景让李先生想起邻居老王购置纯电动车后的困扰——充电桩安装纠纷、冬季续航缩水等问题接踵而至。销售介绍枭龙纯电续航达110公里时，李先生暗自盘算：自己日均通勤30公里，若使用纯电模式，每周仅需充电两次，但想到安装私人充电桩的麻烦，最终还是倾向于当油车使用。
展厅角落堆放的试驾礼品箱引发了李先生的注意。销售解释这是本月冲量活动的赠品，凡到店试驾即可领取。虽然未参与试驾，李先生还是取了份配置单对比，发现枭龙独有的对外放电功能颇具实用性。这让他想起上月露营时借用电煮锅的尴尬，若车辆具备220V电源接口，户外烹饪将便利许多。
归途经过社区时，电动车充电场景再次映入眼帘。卖菜摊主从商铺接出的二十米延长线板上，三辆电动车正在充电。这个画面让李先生产生联想：选车如同日常采购，有人注重性价比，有人看重便利性。就像高价蔬菜未必更美味，但可能省去调味成本；混动车型初始投入虽高，长期使用却可能更为经济。至于这一万五的差价是否划算，或许要等到现有车辆报废时才能见分晓。不过看着展厅里不断进出的看车人群，他意识到市场已给出初步答案。
