在第七届世界新能源汽车大会上，华为智能汽车解决方案BU首席执行官靳玉志指出，汽车产业正经历"三波浪潮"变革，最终将实现具身智能的跨越式发展。这一判断基于对行业技术演进路径的深刻洞察，揭示了电动化、智能化、自动化三个关键阶段的演进逻辑。
据靳玉志分析，第一波浪潮始于2015年，以电力替代燃油为标志的电动化阶段持续至2022年。这个时期最显著的成果是出行成本大幅下降，为后续技术升级奠定了市场基础。当前行业正处于第二波智能化浪潮中（2022-2027年），算法开始逐步替代人类驾驶员，在安全性能和驾乘体验方面实现质的飞跃。
展望2027年开启的第三波自动化浪潮，靳玉志强调这将重新定义出行安全标准，通过算法优化实现效率的指数级提升。这种变革不仅体现在个人出行领域，更将带来社会整体运行效率的革命性突破。数据显示，2025年可能成为智能辅助驾驶技术的爆发元年，高速和城区导航巡航辅助系统（NCA）的普及将成为重要标志。
华为乾崑智驾系统的市场表现印证了这一趋势。截至目前，该系统已与赛力斯、江淮、北汽等七大车企展开合作，累计搭载车型达28款，装机量突破百万辆大关。这种规模化应用为技术迭代提供了宝贵的数据支撑，特别是高速和城区NCA功能的快速普及，正在推动L3级自动驾驶向2027年的规模化商用迈进。
对比产业发展速度，靳玉志用两组数据揭示智能化进程的加速度：中国汽车电动化渗透率达到50%耗时十年，而辅助驾驶技术仅用五年就实现了同等规模的普及。这种技术渗透的指数级增长，预示着自动驾驶时代可能比预期更早到来。
面对全球范围内的L3/L4级自动驾驶技术竞争，华为推出了乾崑智驾ADS 4.0系统。该系统在架构设计、安全机制和用户体验三个维度实现全面升级，并正式发布高速L3商用解决方案。这项突破为L3级自动驾驶的商业化运营扫清了技术障碍，展现了华为在智能汽车领域的战略布局。
