宝马集团正为其Neue Klasse电动车战略注入新动能，研发部门负责人约阿希姆·波斯特近日向澳大利亚媒体证实，基于新一代电动平台打造跑车具有技术可行性。这一表态与宝马180亿美元的电动化投资形成呼应，暗示其产品线可能向高性能领域延伸。
随着四缸/六缸Z4敞篷跑车及其姊妹车型丰田GR Supra将于明年上半年停产，豪华跑车市场即将出现空白。宝马尚未明确是否会推出电动跑车填补这一缺口，但波斯特强调的"模块化"研发理念为产品多样化提供了技术支撑。该理念通过标准化电子控制单元、电池电芯等核心部件，实现不同车型间的技术共享与差异化配置。
Neue Klasse作为宝马下一代车型的统称，不仅承载着品牌新一代设计语言与技术配置，更代表着战略转型方向。首批采用该技术的将是中小型纯电动车型，包括全新iX3等基于专用电动平台打造的车型。波斯特透露，这种模块化架构使新技术能在两年内覆盖40款衍生车型，确保商业落地的规模效应。
尽管技术层面具备可行性，宝马对电动跑车的商业化仍持谨慎态度。2024年12月BMW Blog披露的内部文件显示，电动超级跑车项目曾接近立项，但因担忧销量表现及盈利能力面临挑战而暂停。这种审慎态度与波斯特关于"根据市场需求灵活调整产品组合"的表述相吻合。
市场观察人士注意到，2024年7月出现的神秘宝马双门轿跑谍照曾引发行业关注。这款采用Neue Klasse设计特征的测试车，在完成首次路测后便未再现身，宝马官方也未对此作出任何回应。意大利设计师卢卡·塞拉菲尼发布的渲染图，则从设计角度展现了电动Z4跑车的可能形态。
波斯特在阐述研发战略时强调，宝马的核心竞争力在于将通用技术适配不同细分市场。这种"积木式"创新模式，既能控制研发成本，又能快速响应市场变化。随着电动化转型深入，宝马如何在性能与效率间找到平衡点，将成为其高端电动战略的关键考验。
