近期，保时捷与奥迪在电动化战略上的协作引发行业高度关注。据彭博社报道，保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯自2026年1月1日上任以来，已将纯电版718双车型纳入成本优化评估范围。这一举措与大众集团正在推进的集团层面20%开支削减计划形成呼应，使得外界对保时捷电动跑车项目的未来走向产生诸多猜测。
此前保时捷曾因停产燃油版Macan引发市场争议，随后迅速调整产品策略。此次电动718项目若遭搁置，将直接影响奥迪Concept C量产车型的开发进程——该车型与保时捷718 EV共享核心硬件架构，包括底盘系统和动力总成技术。据德国媒体Donaukurier披露，奥迪内部已将Concept C量产版定名为C-Sport，计划于2027年正式推出。
面对市场疑虑，奥迪CEO高德诺通过内部信向员工明确表态：C-Sport项目将按原计划推进，保时捷提供的平台技术不会受到任何影响。他强调两大品牌的技术协作关系依然稳固，C-Sport不仅承载着奥迪TT的精神传承，更将开启品牌全新的设计语言体系。作为未来旗舰车型，该车被赋予重塑品牌电动化形象的重任。
行业分析指出，大众集团的成本控制压力与电动化转型需求形成矛盾。保时捷电动718项目若被叫停，虽能缓解短期财务压力，但可能削弱其在高端电动跑车市场的竞争力。而奥迪C-Sport项目能否顺利落地，将成为检验大众集团内部技术共享机制有效性的关键案例。目前双方尚未就具体技术合作细节作出进一步说明。
