当新能源豪华SUV在2025年扎堆上市时，一台燃油版宝马X5却意外成为车友圈焦点。试驾会结束后，网络上的讨论迅速分化：有人批评其标志性双肾格栅过大影响视线，却晒出被路人误认为“百万级豪车”的对话截图；另一派虽宣称“燃油车时代终结”，但3.0T发动机爆发的381马力与5.5秒破百的实测数据，又让不少人感叹“真香定律”。
争议的起点始于外观设计。一位试驾者吐槽“格栅大到遮挡左前方视野”，但停在商场时却引来三位路人询问价格。新款X5的车身尺寸暗藏玄机：4930mm车长比老款增加20mm，2975mm轴距虽比奔驰GLE短5mm，实际后排腿部空间却多出一拳。从车门延伸至尾灯的肌肉线条让车身宽了3指，视觉气场直接拉满。最让性能爱好者兴奋的是四出排气——尊享型标配的M运动排气系统并非装饰，冷启动时声浪浑厚不扰民，运动模式下深踩油门则发出低沉咆哮，进入小区时还会自动降音，堪称“声学艺术”。
进入车内，老车主可能面临“操作危机”：物理按键几乎消失，取而代之的是12.3英寸双联屏。一位老车主首次体验时，摸索半天找不到空调键，喊出“打开23度空调”后，车机3秒内完成响应。更惊喜的是AR-HUD导航系统，将路线信息直接投射在前挡风玻璃上，连高速出口的岔路都标注得清清楚楚，比低头看手机安全数倍。
配置选择需谨慎。72.9万元的运动套装仅配备单色氛围灯，且座椅无腰撑；80万元的尊享型则升级为四区氛围灯，座椅带加热通风功能，夏季驾驶后背不再闷热。试驾员建议：家庭用户选尊享型，座椅通风是刚需；纯代步需求选运动套装足够。
动力表现是宝马的“传统艺能”，但新款X5仍带来惊喜。官方标称340马力，实测却达381马力，搭配450Nm扭矩与8AT变速箱，破百仅需5.5秒，比奥迪Q7快0.3秒。试驾员形容：“运动模式下油门响应如神经连接，踩多少有多少；切换舒适模式后跟车平稳，无顿挫感。”这台8AT变速箱的换挡逻辑堪称“老司机”，快到几乎无感知。更意外的是油耗表现：原本预计3.0T发动机市区油耗12L/100km，实际开空调通勤一周仅9.8L，这得益于新的高效燃烧技术。
选装配置需避开“坑点”。有车主花2万元选装22寸轮毂，结果过减速带颠簸到怀疑人生，后来才发现19寸轮毂才是舒适与操控的平衡点。必选配置中，远程启动可提前预热车辆，增强型驾驶辅助在高速上能自动跟车，这两项投入物有所值；但个性化车漆补漆费用是普通漆的3倍，后排娱乐屏也因孩子更爱玩手机而显得鸡肋。
