法拉利正加速推进其电动化转型，首款纯电动跑车“Electtrica”计划于明年下半年全球首发。这款车型不仅是品牌历史上的里程碑，更标志着这家意大利传奇车企正式迈入新能源时代。不过，Electtrica仅是法拉利未来五年规划中十余款新车的一部分，其产品矩阵将涵盖燃油、混动与纯电三大动力类型。
尽管电动化进程加速，法拉利仍坚持对内燃机的深度研发。根据规划，2026至2030年间，品牌将同步升级V6、V8及V12发动机，通过提升单位功率输出、适配替代燃料等方式，确保传统动力符合未来排放标准。法拉利首席执行官贝内代托·维尼亚曾公开表示，燃油发动机在豪华车领域将长期存在，这一观点与行业“全面禁燃”的论调形成鲜明对比。
市场策略方面，法拉利设定了明确的电动化目标：到2030年，其产品线中60%的车型将实现电动化，其中混动车型占比40%，纯电车型占20%。这意味着，十年后纯燃油车型可能仅占品牌总量的四成，成为相对小众的选择。不过，法拉利强调，这一比例并非绝对，实际调整将基于市场需求与技术发展。
在人机交互领域，法拉利正酝酿一场“回归实体”的革新。新一代系统将融合数字屏幕与物理按键，以解决电容触控按键操作不便的痛点。今年7月发布的Amalfi车型已提前预演这一设计，其方向盘集成实体按键，用户反馈显示，这种设计更符合高性能驾驶场景下的操作需求。
关于电动车型的具体布局，法拉利目前仅确认Electtrica一款产品。维尼亚此前否认了“第二款电动车需求为零”的传闻，但明确表示短期内无新增纯电车型计划。业内分析认为，20%的纯电占比可能仅对应单一车型，法拉利更倾向于通过混动技术平衡性能与环保需求。
高端电动车市场尚未成熟，定制化车企普遍因需求不足而放缓投资。在此背景下，法拉利的电动化尝试被视为一次高风险博弈。品牌方透露，Electtrica将聚焦独特性与辨识度，力求打破“电动超跑同质化”的困局。若市场反应不及预期，法拉利仍可依靠V12燃油车型维持核心竞争力。
