2025年9月，中国皮卡市场延续复苏态势，单月销量达4.6万辆，虽较去年同期微降1.9%，但环比8月增长14.6%，处于近五年同期中高位水平。1-9月累计销量43.2万辆，同比增长11.2%，显示出市场整体向好趋势。从区域分布看，西南、西北地区成为需求核心，9月两地销量占比达44.4%，西部市场对皮卡的刚性需求持续释放。
头部企业表现分化，长城汽车凭借国内外市场双线发力，稳居行业龙头地位。出口业务成为重要增长极，2025年1-9月皮卡出口22.8万辆，同比增长28%，其中9月单月出口2.6万辆，同比增3%、环比增22%。上汽大通、郑州日产、长安汽车、江淮汽车等企业出口表现亮眼，推动行业出口占比维持高位。回顾2024年，全国皮卡出口量达24.4万辆，同比增速高达85%，为今年市场奠定良好基础。
国内零售市场呈现"一超三强"格局，长城皮卡持续领跑，江铃汽车、郑州日产、江西五十铃紧随其后。新能源皮卡成为新增长点，9月销量0.4万辆，同比激增104%，环比增31%；1-9月累计销量5.4万辆，同比暴涨440%，增速远超传统燃油车型。吉利雷达、比亚迪单月销量均达1593辆，长安增程皮卡售出793辆，郑州日产贡献404辆，多家企业新能源车型形成规模效应。
与电动轻卡因物流需求爆发式增长不同，新能源皮卡发展路径更趋多元化。电动化与乘用化改造成为拓展市场空间的关键，商用车电动化带来的路权优势逐步显现。当前市场呈现"燃油为主、电动加速"的特征，随着国内新能源皮卡市场培育深化，产品矩阵持续完善，预计将更好满足国内外差异化需求，为行业开辟新增长空间。
