近日，汽车之家针对三款热门新能源车型——小米YU7、特斯拉Model Y以及理想i6，展开了一场冬季续航能力专项测试。测试场景设定为北京五环路日常通勤路线，模拟真实驾驶环境，天气为多云，气温在3至13摄氏度之间波动。
参与测试的车型中，小米YU7选择了官方标称续航835公里的版本。在测试过程中，该车全程采用最节能的驾驶模式，动能回收系统调至最高档位，空调温度设定为23摄氏度，风量自动调节，车内载有包括驾驶员在内的3名成年乘客。这样的设定旨在尽可能贴近普通用户的日常使用习惯，同时确保测试结果具有参考价值。
经过一系列严格测试，小米YU7展现出了不俗的冬季续航表现。在表显剩余里程或电量归零，甚至动力受限（车速降至40公里/小时以下）的情况下，该车仍能继续行驶一段距离，直至电量完全耗尽。最终，小米YU7实测行驶里程达到687公里，续航达成率高达83.6%，在三款车型中名列前茅。
相比之下，特斯拉Model Y和理想i6的续航表现稍显逊色。特斯拉Model Y在相同测试条件下，实测行驶里程为469.8公里，续航达成率为81.9%。而理想i6的续航达成率则为82%，略低于小米YU7。值得注意的是，小米YU7的实测里程比特斯拉Model Y多出了超过200公里，这一差距在冬季低温环境下显得尤为显著。
测试团队对续航达成率的计算方法进行了详细说明：通过实测标准续航与安全冗余续航之和，除以官方CLTC续航数据，再乘以100%得出。其中，实测标准续航指车辆在表显剩余里程或电量归零，或动力受限时记录的行驶里程；安全冗余续航则指车辆在电量完全耗尽、无法继续行驶前额外行驶的里程。
此次测试不仅为消费者提供了直观的续航对比数据，也反映了不同车型在冬季低温环境下的实际表现差异。对于关注新能源车型的消费者而言，这些数据无疑具有重要的参考意义。
