保时捷执行董事兼财务与信息技术负责人Jochen Breckner在近期召开的第三季度财报会议上宣布，现款Macan汽油版SUV将于2026年中期正式停产。考虑到终端市场库存情况，部分地区的销售周期可能延长至2027年。这款车型的退市计划引发市场广泛关注，因其当前仍是保时捷全球销量支柱。
数据显示，2025年1至9月期间，Macan车型累计交付量达64,783辆，稳居保时捷全系车型销量榜首。在中国市场，该车型官方指导价区间为57.8万元至85.8万元，凭借均衡的性能表现与品牌溢价能力，持续占据豪华中型SUV市场重要份额。
根据保时捷公布的电气化转型战略，品牌计划在2030年前推出多款搭载燃油及插电式混合动力系统的新车型。其中备受瞩目的第二代Macan将采用全新动力架构，提供传统燃油与插电混动双版本选择。该车型平台技术源自新一代奥迪Q5，在保持运动基因的同时强化新能源技术整合。
值得关注的是，第二代Macan上市后将与现款纯电动版Macan形成"油电双车"策略。这种并行销售模式既满足传统燃油车用户需求，又为新能源市场提供过渡方案。业内人士分析，此举旨在平衡品牌电气化转型与市场现实需求，避免因全面停产燃油车导致的客户流失。
保时捷方面强调，新一代车型开发过程中特别注重动力系统的模块化设计，通过共享核心部件降低研发成本。插电混动版本将搭载高功率电机与智能能量管理系统，在提升燃油经济性的同时保持保时捷标志性的驾驶质感。这种技术路线选择，反映出豪华品牌在新能源转型期的务实策略。
