在欧洲纯电动重卡市场，奔驰凭借其技术实力和市场布局，已成为当之无愧的领军者。其推出的eActros 600长途电动重卡车型，不仅在多个国家斩获销量冠军，更以“后来者”的身份颠覆了行业格局。与此同时，奔驰还构建了覆盖多场景的产品矩阵，包括eEconic纯电动低入口卡车、eActros 300/400纯电动卡车等，为不同运输需求提供定制化解决方案。
作为奔驰电动卡车战略的重要一环，第二代eActros 400的推出标志着其技术迭代进入新阶段。这款车型虽未采用eActros 600的最新平台，但通过优化上一代架构，实现了成本与性能的平衡。其外观延续了Actros系列的经典设计语言，驾驶室线条与“盾牌”式前脸造型，既保留了品牌辨识度，又降低了运营商的适应成本。对于电动卡车而言，购置成本是商业推广的关键障碍，而第二代eActros 400通过复用成熟平台，有效压缩了售价，同时为市场提供了熟悉的产品形态。
在动力系统方面，第二代eActros 400与旗舰车型eActros 600共享核心技术。其搭载的两组207kWh LFP磷酸铁锂电池组，总电量达414kWh，既保证了能量密度与热稳定性，又避免了钴等重金属的环境风险。驱动单元采用奔驰自主研发的集成式电驱桥，配备双电机与四速变速箱，可输出400kW持续功率与600kW峰值功率。四速变速箱通过齿比优化，规避了电机高转低效区间，配合电动机的瞬时扭矩特性，实现了零动力中断的平顺驾驶体验，同时降低了电耗。
针对不同运输场景，第二代eActros 400提供了丰富的配置选择。牵引车版本包含4×2短轴车型，轴距压缩至3.7米，转弯半径更小，适合狭窄街道与货场作业；载货车版本则覆盖4米至6.1米轴距的4×2与6×2车型，可满足从短途配送到中长途运输的多样化需求。车辆标配StreamSpace L驾驶室，提供平顶至高顶的多级配置，低车身设计不仅便于上下车，更优化了驾驶视野，尤其适合中长途工况。
在能效管理上，第二代eActros 400展现了奔驰的技术深度。集成式电驱桥支持五级动能回收调节，驾驶员可根据路况自由选择回收强度，甚至通过单踏板模式减少刹车使用。标配的PPC动力总成预见性巡航系统，通过实时路况分析优化能量分配，避免不必要的制动与加速。充电方面，车辆左侧标配高功率直流充电口，支持最高400kW充电功率，10%-80%电量补充仅需46分钟；右侧可选装二号充电口，提升场地利用灵活性。
续航表现上，第二代eActros 400因配置差异呈现多元化数据。以6×2底盘车满载、20℃气温条件为例，其续航里程可达480公里；4×2牵引车满载时，续航约为330公里。若采用与eActros 600同款的ProCabin低风阻驾驶室，续航能力有望进一步提升。值得注意的是，第二代eActros 400通过减少一组电池，不仅降低了15%的成本，更减轻了自重，标准载荷较eActros 600高出3吨，显著提升了重载运输的经济性。
内饰设计延续了奔驰一贯的人体工程学标准。第二代Multimedia Cockpit Interactive多媒体座舱成为标配，全液晶仪表盘采用“双炮筒”主题，清晰展示车速、能量流等关键数据；触摸式多媒体屏幕支持空调、导航、电池充电限制等功能的语音操控，驾驶员可在安全前提下完成操作。手机APP可远程监测车辆状态，进一步提升了使用便利性。
随着第二代eActros 400的加入，奔驰电动卡车阵容正式迈入2.0时代。通过技术共享与配置优化，该车型与eActros 600形成“高低搭配”，共同覆盖从长途干线到短途配送的广泛市场需求。据悉，车辆将于2025年10月开启订购，部分车型预计年底前交付，其市场表现值得期待。
