由自然资源部组织的中国第42次南极科考行动正式启程，此次考察任务由“雪龙”号与“雪龙2”号共同执行。作为我国首艘自主建造的极地科考破冰船，“雪龙2”号在启航前完成了多项针对性准备，其独特设计为极地科研提供了关键支撑。
“雪龙2”号总长约122.5米，排水量近1.4万吨，最大宽度22.3米，可搭载101名科考人员。该船在每小时12海里的航速下，续航力超过2万海里，接近地球两极距离的两倍。其破冰性能尤为突出，能以每小时2至3海里的速度连续突破1.5米厚冰层及0.2米积雪，为极地科考开辟安全通道。
船体结构采用分层设计：1至3层为机舱与设备区，5至9层为生活区，顶层为驾驶室。4层作为核心功能区，集成了登船大厅、实验室及作业平台。其中，月池车间堪称“诗意与实用结合”的典范——通过底部可开启的舱门，科研人员能在恶劣海况下安全投放设备，大幅提升作业效率。该车间配备的多参数海洋观测系统，可实时监测海水温度、盐度、叶绿素及溶解氧等垂直剖面数据。
为满足多样化科考需求，船上除固定设备外，还增设了多个集装箱式作业单元。不同科考团队根据任务需求定制化装载设备，形成模块化科研平台。这种设计既提高了空间利用率，也增强了任务执行的灵活性。
本次考察将首次在极地环境应用两款国产新型装备。其中，“雪豹”6×6轮式载具系统专为极地内陆极端环境设计，具备高机动性与多功能性。该载具可承担人员快速转移、物资运输、应急保障及智能路谱采集等任务，此次将深入东南极腹地开展工程验证。
另一款THT550履带式牵引车则聚焦雪地运输难题。其独立驱动四履带系统通过分散接地压力，显著提升在软雪地面的通过能力。经国内低温环境测试验证，该装备有望大幅提升南极内陆物资运输效率，为科考站建设与运维提供有力支持。
