日本汽车市场向来以本土品牌为主导，消费者对本土品牌的忠诚度极高，外来品牌想要在此立足并非易事。然而，在2025东京车展上，比亚迪以“ONE BYD”为主题，携两款重磅车型登场——专为日本市场打造的微型电动车K-EV BYD RACCO，以及首次登陆日本的插电式混合动力车型海狮06 DM-i，正式推出“纯电+混动”双轨并行的市场策略，展现了其对日本市场节奏与消费文化的深刻理解。
比亚迪的入局策略并非激进扩张，而是选择从商用车领域切入，通过本土化创新逐步积累信任。自进入日本新能源商用车市场以来，比亚迪的纯电巴士已实现从北海道到冲绳的广泛覆盖，市场占有率稳居首位。十年的深耕不仅为品牌赢得了口碑，更为乘用车业务的拓展铺平了道路。今年，乘用车与商用车首次同台展出，标志着比亚迪正着力构建一个覆盖出行、物流与公共交通的完整新能源生态，而非局限于单一车型的销售。
此次全球首发的K-EV BYD RACCO，是比亚迪针对日本法规与城市环境量身定制的小型电动车，精准瞄准日本主流的轻型车消费群体。而海狮06 DM-i的引入，则是对日本混动文化的一次巧妙回应。比亚迪并未强行推广“纯电理念”，而是以日本消费者熟悉的方式传递新能源价值，这种“本土化融合”的策略显然比单纯的技术输出更具市场穿透力。
目前，比亚迪在日本已建立66家销售网点，并计划到2027年前推出7至8款纯电与混动车型。面对法规严苛、市场保守的日本，比亚迪的挑战不在于短期销量，而在于如何建立长期信任。通过稳健的市场节奏、定制化的产品策略以及完整的生态布局，比亚迪正试图在封闭的日本市场中开辟一条属于外来者的新能源之路。
在这个以本土品牌为尊的汽车世界里，比亚迪选择以融合替代对抗，用耐心与诚意赢得未来。
