预热多年的奔驰纯电CLA终于揭开神秘面纱，正式进入市场。在发布会上，奔驰直接公布了新车售价——三款车型的价格区间为24.9万至29.99万元，引发广泛关注。
作为基于全新MMA平台打造的首款量产车，纯电CLA承载着奔驰在电动化领域的重要战略使命。它不仅为奔驰未来两年密集推出17款纯电车型的计划拉开序幕，更成为品牌转型的关键一步。那么，这款新车究竟有哪些亮点？面对新势力的激烈竞争，奔驰又拿出了怎样的应对策略？
三电系统是纯电CLA的核心竞争力之一。与新势力品牌普遍采用100度大电池的方案不同，奔驰通过技术优化实现了高效能。新车搭载的89度电池组，续航里程可达866公里，在纯电轿车市场中名列前茅。这一成绩的取得，得益于奔驰为其配备的两档变速箱。该变速箱齿比设计为1挡11:1、2挡5:1，既能在低速时提供强劲扭矩，又能在高速时降低电机转速，从而减少能耗。数据显示，CLA的百公里电耗仅为10.9度，远低于同级别竞品。
在补能效率方面，纯电CLA同样表现出色。得益于800V高压架构，新车充电10分钟即可补充370公里续航，大幅缓解了用户的里程焦虑。这一技术优势，使其在充电便利性上与新势力品牌形成有力竞争。
智能配置是纯电CLA的另一大看点。国内长轴版车型搭载了奔驰与Momenta联合开发的辅助驾驶系统，支持城区和高速NOA功能，以及自动泊车等实用场景。系统采用端到端大模型，并配备规则方案作为安全冗余，调教风格偏向保守稳健，符合豪华品牌的定位。官方透露该系统将通过OTA升级逐步扩展功能，未来有望实现车位到车位的全场景覆盖。
座舱部分，纯电CLA搭载了奔驰自研的MB.OS系统，配备高通骁龙8295芯片，并针对中国市场进行了本土化优化。虚拟助手接入豆包AI大模型，响应速度仅需0.2秒，支持语音控制车控功能，并可切换男女声。应用生态方面，新车集成了QQ音乐、哔哩哔哩、爱奇艺等热门国产APP，满足用户多样化需求。值得注意的是，这套系统未来还将逐步推广至奔驰燃油车型，实现技术下沉。
外观设计上，纯电CLA摒弃了此前EQ家族备受争议的“大鼠标”风格，回归传统三厢造型。前脸采用硕大的发光奔驰LOGO，搭配142颗小三叉星辉装饰，尾灯内部也融入星徽元素，整体辨识度极高。尺寸方面，国产版轴距加长40mm，但车长4.76米，在同级别中仍属紧凑型，仅略大于特斯拉Model 3。
在配置策略上，纯电CLA目前提供三款车型，均为300L动力规格，包括超长续航版、超长续航领智版和超长续航冠军限量版。其中，入门版车型标配89度宁德时代三元锂电池、两档变速箱后置单电机（最大功率200kW，百公里加速6.9秒），以及高通骁龙8295芯片驱动的14英寸MB.OS车机、高速NOA辅助驾驶、无框车门等配置。领智版在此基础上升级为城区NOA辅助驾驶Pro系统，并增加副驾娱乐屏和运动外观套件。冠军限量版则进一步标配翻毛材质运动座椅、柏林之声音响等高端配置。
不过，纯电CLA也存在一些遗憾。例如，全系车型未提供更大尺寸轮毂选项，动力性能仅限于单电机版本，且百公里加速成绩不算突出。舒适性配置方面，座椅仅支持加热和记忆功能，底盘采用前麦弗逊后多连杆结构，减震系统为基础螺旋弹簧，HUD抬头显示需选装。这些细节反映出奔驰在转型过程中仍保留了一定的豪华品牌“克制”。
与以往EQ系列的高调姿态不同，纯电CLA展现出更务实、更贴近主流市场的策略。从定价到配置，从智能座舱到辅助驾驶，奔驰试图以更轻松的方式融入新时代。然而，品牌尚未完全放下身段——在堆料成风的新势力竞争中，奔驰仍坚持“留一手”的策略，既靠近年轻消费者，又保持豪华品牌的独特调性。这种平衡能否帮助纯电CLA打响转型第一枪？市场反馈值得期待。
