11月14日傍晚，神舟二十号航天员陈冬、陈中瑞、王杰顺利出舱，身体状况良好，标志着此次载人航天任务圆满结束。然而，这次返回过程并非一帆风顺，此前因飞船遭遇意外情况，原定返回计划被迫调整，引发外界广泛关注。
11月5日，中国载人航天工程办公室发布消息，神舟二十号载人飞船在即将完成任务时疑似受到微流星体撞击，导致飞船部分受损。为确保航天员安全，原定于当日的返回计划被迫推迟。经过多日评估与测试，工程团队认为飞船已不具备直接返回条件，决定启动应急备份救援流程。
11月14日，载人航天办公室宣布，神舟二十号乘组转移至对接在空间站的神舟二十一号飞船，并顺利返回地球。与此同时，神舟二十二号飞船的发射准备工作同步展开，以接替受损飞船继续执行空间站任务。这一举措标志着中国空间站自发射以来首次启用应急备份救援机制。
据分析，撞击飞船的可能是微流星或空间碎片（MMOD）。这类物体虽体积微小，但撞击速度极高，可能对航天器造成严重破坏。神舟飞船的舷窗设计有三层结构，最外层为高硅氧防热玻璃，内两层为铝硅酸盐强化玻璃。若外层受损，可能导致再入过程中玻璃破碎，进而引发返回舱失压风险。为避免此类事故，工程团队选择发射新飞船以确保航天员安全。
为应对MMOD威胁，中国空间站为关键设备配置了双重冗余，并自神舟十八号任务起逐步安装高强度双层惠普尔护罩。然而，完全防护仍具挑战，风险始终存在。作为全球仅有的两个有人驻留空间站之一，中国空间站采用三舱综合体设计，配备三个对接口，分别用于接待载人飞船和货运飞船。标准驻站人数为三人，交接期间可达六人，每年发射两艘神舟飞船，每次驻站半年。
与国际空间站相比，中国空间站的运输体系较为单一，目前仅依赖一种货运飞船和一种载人飞船。为提高安全性，国内通过高可靠性设计和系统级冗余策略应对发射窗口延期。例如，发射场提前备份飞船和长征二号F/G运载火箭，完成初步组装后分别贮存。若空间站遇险，可快速组装并发射救援飞船；若无问题，则备份飞船和火箭转为下一次任务，实现“滚动值班”。
救援方案分为“8.5天方案”和“16天方案”。前者适用于空间站关键子系统失效、航天员生命受威胁的紧急情况，通过工位整合方式快速发射飞船；后者适用于无生命危险但无法返回的情况，发射周期稍长，但飞船具备全功能。神舟二十号此次遭遇的问题未达高危级别，因此未启动8.5天方案，而是按16天方案执行补发计划。
然而，11月14日神舟二十一号提前带乘组返回，留下神舟二十号飞船在空间站。这一调整可能与神舟二十一号携带的四只小鼠有关。原计划11月5日返回的小鼠因任务推迟已超设计寿命近三倍，若死亡可能引发微生物处理问题。神舟二十号飞船整体完好，舷窗耐压玻璃未受损，短期内仍可满足避难需求。未来，神舟二十二号空船发射后，神舟二十号或可执行无人返回任务，携带更多空间站物资下行。
随着太空活动增加，MMOD数量持续上升，对航天器防护和应急救援提出更高要求。此次事件不仅检验了中国航天的应急能力，也为未来防护策略优化提供了参考。例如，是否需为空间站配备远程主动探测雷达或主动防御设备，均值得进一步探讨。
