小米集团创始人兼CEO雷军近日通过社交媒体平台连续发声，重点阐释了小米汽车在安全设计领域的核心理念。针对部分网友对产品定位的争议，雷军明确表示："安全是智能电动汽车的基石，任何设计创新都必须建立在可靠的安全保障之上。"
面对网络流传的"外观优于安全"等断章取义的言论，雷军通过多条动态进行澄清。他引用去年4月的采访内容解释称："当时强调产品需要具备视觉吸引力，这与安全设计并不冲突。正如轮毂设计需要兼顾美学与结构强度，智能汽车必须实现多重价值的平衡。"数据显示，小米SU7在研发过程中同步推进了被动安全、主动安全、电池防护及数据隐私四大安全体系的建设。
在技术层面，小米汽车展现了突破性的安全创新。其采用的铠甲笼式钢铝混合车身结构，通过90.1%的高强度材料应用，将整车扭转刚度提升至51,000N·m/deg。电池系统方面，自主研发的电池包通过14层物理防护、双大面主动冷却等17项核心技术，配合行业首创的电芯倒置设计，实现了热失控时火焰远离乘员舱的关键突破。该电池包不仅通过IP6K9K密封认证，更完成超千项安全测试，测试项目数量达到国标要求的20倍。
此前在2025世界智能网联汽车大会上，雷军曾提出行业共建倡议。他呼吁全产业链以安全为前提，将研发重心转向底层技术创新，同时强调要共同抵制网络谣言与不正当竞争。这种开放合作的态度，与小米汽车在安全领域"不计成本"的投入形成呼应——从采用最严苛的三大国际安全标准，到自建电池工厂把控核心环节，均体现了其打造安全标杆的决心。
