一场持续近一年的智能驾驶体系整合行动，在吉利汽车集团内部进入关键落地阶段。据可靠消息，极氪汽车智能驾驶团队员工正分批办理劳动合同转签手续，目标公司为吉利集团为此次整合专门设立的合资实体——千里智驾及其全资子公司千里浩瀚。这项涉及数百名技术人员的调动工作已接近尾声，标志着吉利智驾业务整合迈出实质性步伐。
知情人士透露，整合后的技术架构已初步成型。千里智驾将定位为智能驾驶解决方案供应商，而千里浩瀚则专注于吉利体系内的辅助驾驶服务开发。极氪辅助驾驶团队的核心算法能力、预研技术储备，以及千里科技在自动驾驶大模型领域的技术积累，将集中注入千里浩瀚团队。该团队目前承担着H5、H7、H9三个主力车型的量产开发任务，而迈驰辅助驾驶团队则继续负责前沿技术预研工作。不过有内部人士指出，随着整合深入推进，现有分工模式可能面临动态调整。
针对此次整合，极氪汽车官方回应证实了关键信息。公司表示此次资源整合旨在通过优势互补，提升智能辅助驾驶方案的技术先进性、开发主动性和成本经济性。未来整合后的技术方案不仅将服务吉利体系内品牌，更计划面向全行业输出领先的辅助驾驶解决方案。关于员工转签事宜，极氪强调将严格遵循法律法规，通过公开透明的协商机制保障员工合法权益，目前整合工作仍在有序推进中。
这场整合行动源于吉利集团"一个吉利"的战略布局。自去年起，吉利已陆续完成座舱系统、电子电气架构、动力电池等核心业务的横向整合。在智能驾驶领域，此前极氪、领克、吉利、路特斯等品牌均设有独立研发团队，同时采用外部供应商方案，导致技术路线分散、资源重复投入等问题。今年3月，吉利正式统一旗下车型辅助驾驶系统命名体系，推出包含H1至H9五个等级的"千里浩瀚"辅助驾驶系统，其中H5、H7、H9成为极氪、领克品牌的主力配置方案。
作为整合的重要里程碑，今年6月吉利联合计算机视觉领域企业旷视科技、千里科技等成立千里智驾合资公司。人事架构方面，由千里科技联席总裁王军出任CEO，原极氪智能驾驶副总裁陈奇担任联席CEO。这种"技术+产业"的复合型管理团队配置，凸显出吉利在智能驾驶领域突破技术瓶颈、实现规模化应用的决心。据行业分析师指出，吉利此次整合既要解决内部资源协同问题，又要平衡现有量产项目交付与技术迭代节奏，整合速度与执行稳定性将成为关键考验。
