宝马近日正式宣布，旗下经典双座敞篷跑车Z4（G29世代）将于2026年春季停产。这一决定意味着自1995年Z3问世以来，宝马持续近三十年的双座敞篷跑车产品线或将迎来终结。作为与丰田GR Supra共享平台开发的姊妹车型，Z4的停产与Supra的退出形成呼应，标志着传统燃油跑车时代正逐步让位于电动化浪潮。
回顾Z系列的发展历程，其始终与宝马对驾驶乐趣的追求紧密相连。1995年推出的Z3凭借圆润造型和詹姆斯·邦德电影《黄金眼》的曝光迅速走红；2002年换代的Z4（E85）转向锐利设计，其中搭载3.2升直六引擎、输出336马力的Z4 M Roadster至今仍被车迷奉为经典。2009年第二代Z4（E89）首次采用折叠硬顶设计，试图平衡日常实用性与运动性能；2018年回归的第三代Z4（G29）则重新采用轻量化织物软顶，并与丰田联合开发动力总成，催生出广为人知的GR Supra。
尽管早在2022年就有传闻称Z4将在当前世代结束后停产，但宝马曾一度延长其生命周期。这款车型能够延续至今，很大程度上得益于手动挡版本的坚持。宝马原本认为传统手动配置在当代市场已无太大需求，但美国消费者的实际选择证明，只要保留手动挡选项，仍能吸引特定用户群体。这种市场反馈促使宝马在最终停产前，为Z4打造了一款名为“Final Edition”的限量特别版车型。
作为告别之作，Z4 Final Edition以顶配M40i为基础，将高配选项整合为出厂即满配的状态。外观采用宝马Individual部门调制的Frozen Black哑光黑车漆，搭配M Shadowline高光黑套件、红色M Sport刹车卡钳以及熏黑格栅、外后视镜等细节，软顶则选用Moonlight Black深灰黑色，营造出低调而凌厉的视觉效果。内饰以黑色Vernasca真皮与Alcantara材质为主，辅以红色缝线贯穿仪表台、中控、门板、座椅及脚垫，专属门槛饰板刻有“Final Edition”字样。配置方面，Harman Kardon音响、抬头显示、环境氛围灯、驾驶辅助系统等此前需选装的高端功能均成为标准装备。
动力系统上，Final Edition继续搭载3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大输出382马力、500牛·米扭矩。用户可在八速Steptronic自动变速箱与六速手动变速箱之间选择，其中手动挡车型配备“Edition Handschalter”专属套件，包含重新调校的减震器阻尼、转向逻辑、牵引力控制系统及强化型防倾杆支架，以增强人车沟通感；自动挡车型则采用前后轮尺寸不同的“Staggered”轮圈设定（前19英寸/后20英寸），此前这一配置仅限手动挡车型可选。性能表现方面，自动挡车型零百加速为3.9秒，手动挡为4.2秒。
在北美市场，Z4 Final Edition起售价为78,675美元，较普通版M40i的69,575美元高出约9,100美元。不过，若将Final Edition所含的Individual哑光漆、Shadowline套件、手动挡专属底盘调校、Premium包及驾驶辅助包等逐一加到普通M40i上，最终价格与Final Edition相差无几。目前，宝马中国官网的Z4车型尚未下架，sDrive 25i M运动曜夜套装指导价为52.39万元，提供197马力和340马力两种动力版本，但仅配备8速运动型手自一体变速箱。
Z4的停产反映了小众跑车在全球市场的困境。尽管其承载了无数人对敞篷、后驱、直六引擎的浪漫想象，但销量始终有限。Z4与Supra的联合开发项目虽备受关注，却未能实现“爆款”目标。不过，宝马并未完全放弃跑车市场。据内部人士透露，基于全新“Neue Klasse”纯电平台开发一款运动车型“是可行的”。这意味着Z4的精神可能以纯电形式延续，但将不再与丰田共享平台，也不再是熟悉的燃油敞篷跑车。
